Restorasi Tangki Handa CG125 Agar Tidak Keropos dan Awet

Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh, alhamdulillah Saya dapat melanjutkan membuat tulisan, yang masih merupakan bagian dari restorasi Honda CG 125 saya. Tulisan kali ini khusus membahas tentang restorasi Tangki Bensin dari Honda CG 125 saya. Bagian selain tangki saat proses restorasi sudah saya bahas pada tulisan saya sebelumnya yang berjudul Restorasi Motor tahan Siksa, Honda CG125 Tahun1976 Part-2, Jika anda belum mengenal spesifikasi dan karakter honda CG, anda bisa baca di tulisan pertama saya yang berjudul Restorasi Motor tahan Siksa, Honda CG125 Tahun1976 Part-1, di postingan tersebut saya ulas sedikit kelebihan, kekurangan, dan sedikit pengetahuan tentang honda CG125. Selanjutnya kita Masuk pada bagian restorasi tangki bensin dari Honda CG125 saya.

A. Alat dan Bahan

Alat dan bahan yang saya gunakan untuk merestorasi tangki Honda CG125 Saya Antara lain sebagai berikut:

Alat:

1. Sikat Baja

2. Kertas Gosok Nomor 250, dan 1000

3.Gerinda

4. Mata Gerinda (Pad Spoon Poles + Kertas Gosok)

Bahan:

1. Cat Semprot, saya gunakan merk Nippon, warna Special Red

2. Cat Clear/ Pernis, saya gunakan merk Samurai Paint

3. Cat Anti Karat Merk Hammerthone

4. Tiner Super

5. Sabun Cair/Shampo

B. Proses Restorasi Tangki

Bagian restorasi tangki CG125 saya ini, adalah bagian yang memakan waktu paling lama saat proses restorasi, proses yang saya lakukan antara lain sebagai berikut:

1. Pengelupasan cat lama dan lapisan dempul dengan cara dibakar sampai bersih, 

2. Setelah dibakar habis maka saya lakukan penggosokan pada bagian permukaan tangki dengan sikat baja sampai saya temukan lubang-lubang yang keropos di bagian bawah tangki, saat itu saya temukan lumayan banyak. 

3. Membersihkan bagian dalam tangki dengan cara memasukkan kerikil, campuran thinner, bensin dan sabun cair/shampo, saya masukkan ke dalam tangki dan saya kocok sampai benar-benar bersih, kemudian saya keluarkan isi bagian dalamnya,

4. Membawa ke tukang las untuk mengelas bagian yang keropos atau berlubang, di tukang las saya disarankan untuk membeli Kuningan dan boras untuk penambalan, karena menggunakan las kuningan lebih rapat dan lebih rapi daripada menggunakan kawat las. 

5. Saya bersihkan bagian dalam tangki sisa hasil pengelasan menggunakan air bersih kemudian saya keringkan dengan cara dipanggang di atas kompor atau dengan bantuan hair dryer,

6. Setelah kering, Masukkan hammertone cat anti karat ke dalam tangki dengan campuran thinner super, larutan cat harus pas tingkat keencerannya, jangan terlalu kental, agar cat hamertone dapat masuk ke pori-pori besi dalam tangki. Jika lapisan pertama sudah kering, lakukan sekali-lagi agar lebih rapat (Saya lakukan proses ini sebanyak 2x)

Masukkan Cat Anti Karat Hammerthone

7. Sambil menunggu Lapisan dalam tangki mengering, Saput dengan spon atau dengan sepetan lapisan luar tangki dengan hammertone, atau bisa juga menggunakan poxy, atau bisa juga menggunakan meni agar karat tidak muncul lagi, pastikan merata.

Bagian bawah tangki, adalah bagian yang paling sering keropos, Disarankan beri lapisan Hamertone Juga

8. Setelah permukaan tangki mengering dan Hammertone sudah tidak lengket, tutup dengan dempul bagian-bagian yang tidak rata pada permukaan tangki atau bagian yang penyok, setelah kering lakukan penggosokan dengan gerinda atau manual, saya melakukan proses  pendempulan dan penggosokkan ini sebanyak 4 kali sampai ditemukan hasil yang benar-benar merata.

Pendempulan Bagian Tangki yang Tidak Rata

9. Setelah penggosokan dempul merata dan halus langsung cat dengan cat semprot, Kebetulan saya menggunakan pilox warna merah dengan kode special red keluaran dari Nippon pilox, saya lakukan sebanyak 4 lapis dengan cara satu lapisan pertama tipis tunggu sampai kering kemudian lapisan kedua lakukan biasa tidak boleh terlalu tebal agar tidak terjadi kelebihan cat pada permukaan tangki, kemudian lapisan ketiga, berlanjut ke lapisan keempat sampai benar-benar permukaan tangki rata.

Jika setelah di cat, masih ada bagian yang tidak rata, silahkan Gosok dan Dempul Kembali

Cat Berulang Sampai Benar-benar Rata

10. Setelah cat rata dan sudah mengeras pada bagian permukaan tangki silakan gosok dengan menggunakan kertas gosok nomor 1000 yang dibasahi dengan air dan campuran sabun colek atau sabun cuci piring, gosoknya Jangan ditekan cukup pelan-pelan saja yang penting permukaan cat merata.

Gosok dengan Kertas Gosok 1000+Sabun Cair/Shampoo

11. Lakukan cat clear atau finishing menggunakan cat Samurai paint di sini Saya memberi tiga lapisan cat Samurai paint dengan cara yang sama sedikit-sedikit tunggu sampai kering baru ditumpang lagi dengan cat yang baru.

12. saya pasang striping untuk mempermanis tampilan tangki, di sini saya menggunakan striping CG 110 karena saya suka modelnya. 

Striping Honda CG110 Tahun 1980

Pemasangan Striping Honda CG125

13. pasang emblemnya jangan diisi bensin dulu ya Sampai Nanti tangki dan bagian-bagian lain terpasang menjadi satu dalam motor Anda.

Pemasangan Emblem pada Tangki...Tambah Manis Euyyy

 

Kemudian geser ke tutup tangki, saya memberikan tutup tangki yang baru karena tutup tangki lama penutup lubang kuncinya sudah tidak berfungsi sehingga Jika datang hujan air mudah masuk ke dalam tangki saya belikan milik Honda CG yang model Chrome.

Tutup tangki model clasic, chrome, semakin menambah kesan retro.

Hasilnya, ketika tangki dipasang di motor honda CG125 Saya seperti ini.

Finish

Demikian artikel saya yang berjudul Restorasi Tangki Handa CG125 Agar Tidak Keropos dan Awet, semoga memberi manfaat dan tambahan wawasan baru. 

UPDATE - Saya sajikan proses restorasi dalam bentuk Video, bisa anda simak berikut ini:

Nanti kita akan lanjut ke tahap berikutnya (part-3) restorasi honda CG125 yang membahas tentang kelistrikan dan Pengapian, yang akan saya sajikan pada postingan yang berjudul, Restorasi Motor tahan Siksa, Honda CG125 Tahun1976 Part-3. 

Jangan lupa, Dukung terus blog dan Channel Youtube saya, agar kami semangat terus dalam berkarya dan total dalam menyajikan artikel yang berkualitas, cukup dengan dengan, Follow, Subscribe, Like dan Comment pada sosial media saya berikut:

Youtube : Onny Putranto 

Instagram: @onnyputranto212

Facebook: Onny Putranto

Google Business: Arzan Servis Laptop

Toko Online: Partmurah.com

Restorasi Motor tahan Siksa, Honda CG125 Tahun1976 Part-2

Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh, alhamdulillah kita dapat melanjutkan membahas tentang restorasi motor Honda CG 125 yang saya dapatkan beberapa minggu lalu. Postingan ini melanjutkan tulisan saya sebelumnya yang berjudul Restorasi Motor tahan Siksa, Honda CG125 Tahun1976 Part-1, saya merestorasi motor ini, dengan niat ingin mengembalikan ke bentuk asli motor ini. Meskipun restorasi bertujuan untuk mengembalikan ke bentuk asli motor ini, namun sebisa mungkin saya bisa menekan biaya restorasi sehemat mungkin. Bagi yang belum tahu bentuk awal kondisi awal motor saya ketika baru datang, Silakan baca di part 1. 

Restorasi dimulai dari paling depan yaitu perbaikan spakbor depan yang sudah mulai keropos, berkarat, dan berlubang. 

A. Perbaikan Spakbor Depan dan Belakang

Perbaikan spakbor awalnya saya mulai dengan mencuci sampai bersih menggunakan sikat baja untuk menghilangkan karat dan cairan sabun serta campuran bensin, setelah itu saya lakukan pengelasan di tukang las (las karbit) untuk menambal bagian-bagian yang berlubang. Kenapa digunakan las karbit karena jika menggunakan las listrik maka saat proses pengelasan rentan berlubang. setelah prosesnya selesai saya lakukan pemolesan dengan gerinda mulai dari gerinda kasar sampai gerinda halus, saya lakukan sampai menyerupai permukaan aslinya, setelah itu di bagian Chrome saya lakukan penyemprotan clear Samurai paint agar tidak terjadi karat. Untuk bagian dalam atau bagian yang tidak terkena chrome saya lapisi dengan lapisan anti karat merk hammertone, teman-teman juga bisa mengaplikasikan menggunakan lapisan anti karet lainnya seperti poksi, Flincote atau chat Meni akar Lapisan dalam spakbor tidak mudah berkarat.

Spakbor Belakang Robek, dan Keropos (Ada Bekas Las)

Spakbor depan Keropos berlubang

Kondisi Awal Spakbor Sebelum di Las

Pemberian lapisan anti karat Hamertone pada Bagian Spakbor

Lubang sudah ditutup, dan dipoles, diakhiri dengan pemberian cat clear dari samurai paint

Lubang Sudah Tertutup

B. Ubah Pangkon Lampu Depan

Naik ke atas dikit bagian pangkon Lampu, saat pertama kali motor ini datang, pangkon lampu yang saya dapat adalah pangkon lampu milik Honda Win 100. Saya mengembalikan ke model aslinya dengan mendapatkan pangkon asli Honda CG 125 yang saya dapatkan di tukang loak, hal itu saya lakukan agar kesan karat dan original alaminya nampak, sebelum pemasangan pangkon lampu Tentu saya gosok dulu menggunakan sikat baja untuk bagian karat yang sudah mulai membandel saya akhiri dengan semprotan cat clear dari Samurai paint.

Pangkon Lampu Honda CG125

C. Pasang Spion Retro Bulat

Untuk spion saya menggunakan spion model Honda CG 125 atau CB 125 yang desain aslinya bulat dengan body full Metal Chrome bisa beli di toko variasi.

Spion Bulat Retro Model Original Honda CG125

D. Ganti Holder Kiri

Pada bagian holder kanan, tombol tidak saya fungsikan, semua saklar dan switch saya Letakkan menjadi satu di holder sebelah kiri agar lebih ringkas. Saya menggunakan holder milik Honda GL Pro neotech.

Holder Kiri

E. Repaint Kempolan/ Tutup Aki

Bergeser bergeser sedikit ke bawah, yaitu bagian kempolan atau tutup aki, saat pertama kali datang tutup aki sebelah kiri pecah pada bagian atas dan tidak terpasang, saya melakukan penambalan menggunakan campuran lem G / Lem Korea dengan pasir yang sangat halus, hasilnya sangat kuat sekali. kemudian saya berikan lapisan dempul pada permukaan yang tidak merata dan saya gosok sampai benar-benar rata dan halus, selanjutnya Saya lanjutkan ke langkah pewarnaan atau pengecatan menggunakan cat Semprot Merk Nippon dengan Kode Warna Special Red, dan Cat Pernis atau Clear Merk Samurai Paint.

Proses Pendempulan Tutup Aki

Persiapan Pengecatan

Proses Pengecatan

F. Perbaikan Jok

Saat pertama kali datang motor ini menggunakan jok milik Honda CB sehingga tempat dudukan baut dan kuncian depan jok tidak pas dengan rangka Honda CG 125, ketika di jalan terdapat gundukan tanah atau jalan berlubang maka jok terasa terlempar yang membuat saya tidak nyaman. Yang saya lakukan restorasi pada bagian jok adalah bagian dudukan baut belakang saya las ulang dan bagian kuncian jok depan saya lebarkan agar bisa masuk ke celah tangki bawah.

G. Pemasangan Tutup Rantai Honda CG125 atau GL100

Tutup rantai atau Katengkas merupakan sparepart yang sangat susah saya dapatkan, yang hanya bisa saya dapatkan di marketplace itu pun dalam kondisi bekas dan kurang layak, yang pertama adalah bagian tutup rantai. Tutup rantai Honda CG 125 sama dengan tutup rantai Honda GL 100 atau GL 125, namun yang saya dapat kondisinya sangat memerlukan perbaikan, yang saya lakukan adalah pengecatan dan pengamplasan menggunakan cat warna hitam dari Nippon dan pernis atau cat clear dari Samurai paint kemudian saya teter bagian yang penyok dengan palu kayu secara telaten.

Tutup Rantai/Katengkas Sebelum di Restorasi

Tutup Rantai Setelah di Restorasi

H. Shockbreaker Honda CG125

Shockbreaker Honda CG 125 saya dapatkan dalam kondisi bekas dan rusak di marketplace, kondisi awal saat pertama datang, panjang shockbreaker kanan dan kiri tidak sama dan shockbreaker bocor semua, Akhirnya saya lakukan perbaikan ke tukang service shockbreaker, dan alhamdulillah sekarang shockbreaker jadi empuk seperti Shockbreaker baru meskipun karat originalnya masih menempel dan sengaja tidak saya hilangkan.

Shockbreaker Belakang Honda CG125 Sebelum di Restorasi

Shockbreaker Belakang Honda CG125 Setelah di Restorasi

I. Pemasangan Foot Step Belakang

Bagian Foot step belakang juga sangat sulit didapatkan, Akhirnya saya membeli baru dari online milik Suzuki A100 dengan drat baut 14  mirip dengan original Honda CG125.

K. Pemasangan Dudukan Stoplamp/ Lampu Belakang

Bagian pangkon/dudukan lampu belakang, saat pertama kali motor ini datang pangkon lampu sudah tidak original alias menggunakan pangkon lampu milik Honda CB 100 yang terbuat dari bahan diral atau aluminium, akhirnya saya Kembalikan ke originalnya milik Honda CG 125, kebetulan saya punya sisa dari part Honda CB 100 K5 yang saya dulu yang pernah saya miliki, dan pernah saya ulas pada tulisan saya yang berjudul Honda CB 100 dan GL 100, Sekilas Serupa Namun Tak Sama.

L. Permanis dengan Pemasangan Behel Honda CB100

Behel samping Honda CG 125 aslinya hanya terletak di sebelah kiri saja, namun hampir tidak ada yang jual behel aslinya, baik di komunitas ataupun di marketplace, jika pun ada harganya selangit akhirnya saya pasang milik Honda CB, yang saya dapatkan di toko loak lengkap dengan bonus karatnya hehehe, prosesnya sama saya bersihkan bagian karat yang membandel menggunakan sikat baja setelah karet bersih langsung saya semprot dengan cat clear atau pernis dari Samurai paint.

Behel Kanan Honda CB Variasi

Behel Kiri Honda CB Variasi Bonus Karat

M. Sembur atau Cat Tipis Bagian Rangka dengan Clear Samurai Paint

Untuk bagian rangka Saya hanya bersihkan dan saya beri cat semprot tipis dengan clear Samurai paint tidak terlalu tebal agar cat originalnya tidak hilang mengelupas, yang penting jangan sampai pada bagian nomor rangka termakan oleh karat.

N. Ganti Setang Depan Milik Honda CG125 Original

Pertama kali datang, setang motor saya terpasang Setang milik Yamaha Vixion, saya kembalikan ke bentuk aslinya milik honda CG125 yang saya dapatkan di tukang loak terdekat. Bahannya kuat, dan tebal, mulus tanpa karat.

Setang Honda CG125 Original

O. Pemasangan Filter Karburator

Saat membeli motor ini, sebenarnya saya sudah termasuk dengan Filter Udara atau Filter Karburator, namun oleh pemilik sebelumnya tidak dipasang. Akhirnya saya pasang, biar kembali ke bentuk originalnya.

Filter Original Honda CG125 lengkap dengan stiker peringatan

P. Restorasi Total Tangki CG125

Untuk Bagian tangki, akan saya ulas pada tulisan tersendiri, karena proses restorasi tangi adalah salah satu bagian restorasi yang memerlukan banyak langkah, dan memakan waktu paling lama. Proses Restorasi tangki dapat dibaca di tulisan saya yang berjudul Restorasi Tangki Handa CG125 Agar Tidak Keropos dan Awet.

Tangki Setelah di Restorasi

Q. Hasil Akhir Restorasi

Setelah semua proses restorasi selesai, saatnya semua part kita gabungkan menjadi satu unit motor honda  CG 125. Berikut tampilan motor sebelum dan setelah direstorasi,

Sebelum di Restorasi

Setelah Di Restorasi

Selanjutnya, dilain kesempatan akan saya buatkan Versi Video yang Lengkap dan detail mulai sebelum restorasi, proses restorasi, sampai hasil akhir restorasi dari motor honda CG125 tahun 1976 milik saya. 

UPDATE "VIDEO PROSES RESTORASI HONDA CG125-PART 2" Selamat menyaksikan

Pembahasan Tentang Restorasi Motor tahan Siksa, Honda CG125 Tahun1976 Part-2 ini saya cukupkan sampai pada bagian body saja, untuk bagian kelistrikan motor ini, total sudah saya ubah menjadi CDI dengan pengapian full DC, yang Nanti akan saya ulas lengkap di Restorasi Motor tahan Siksa, Honda CG125 Tahun1976 Part-3.

Demikian postingan saya tentang lanjutan dari progress restorasi Honda CG125 yang saya lakukan sendiri dengan biaya yang amat sangat murah, Semoga bisa memberi manfaat dan wawasan bagi anda khususnya para pecinta motor tua terima kasih

Jangan lupa, Dukung terus blog dan Channel Youtube saya, agar kami semangat terus dalam berkarya dan total dalam menyajikan artikel yang berkualitas, cukup dengan dengan, Follow, Subscribe, Like dan Comment pada sosial media saya berikut:

Youtube : Onny Putranto 

Instagram: @onnyputranto212

Facebook: Onny Putranto

Google Business: Arzan Servis Laptop

Toko Online: Partmurah.com