Restorasi Motor tahan Siksa, Honda CG125 Tahun1976 Part-1

Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh, Alhamdulillah setelah sebelumnya kita membahas restorasi tentang motor satria FU 150 tahun 2007 milik saya, yang bisa anda baca di postingan yang berjudul Restorasi Satria FU 2007 Dana Cupet Hasil Expert (Part-1), dan Restorasi Satria FU 2007 Dana Cupet Hasil Expert (Part-2), pada kesempatan ini saya ingin berbagi kegiatan yang akan saya lakukan pada beberapa minggu kedepan yaitu, restorasi motor Honda CG Tahun 1976 Milik saya. Sedikit info, Honda CG adalah motor built up asli dari Jepang yang diproduksi di Indonesia mulai tahun 70-an. Motor ini sangat unik karena desain mesinnya, berbeda dengan motor-motor Honda setelahnya, seperti motor Honda CB, Honda GL, Honda Tiger, dan Motor Baru Honda Lainnya, yang membuat unik dari Honda CG adalah sistem penggerak katup/ klep dan sistem percepatannya, sistem penggerak buka tutup katup klepnya tidak menggunakan rantai keteng atau Over Head Camshaft atau OHC yang diusung oleh Honda CB Series, namun engine Honda CG menggunakan Over Head Valve atau OHV yang lazimnya digunakan oleh motor Harley Davidson, Motor eropa lainnya. Sistem OHV menggunakan rocker arm yang bertugas untuk mengatur buka tutup klep melalui mekanisme dari push rod sedangkan camshaft berada dibawah area blok silinder.  Keunikan berikutnya adalah percepatan yang masih menggunakan 4 speed dan semuanya bergerak ke depan, seperti motor bebek tapi dengan kopling, tidak seperti motor Honda CB atau Honda GL yang perpindahan giginya ke depan dan ke belakang. Pengapian Honda CG masih menggunakan platina yang ditempatkan dalam magnet, hal ini sekaligus Menjadi kelemahan Honda CG, di mana ketika ingin melakukan penyetelan platina, kita diharuskan membuka tutup magnet, melepas pedal persneling, melepas magnet dengan track baru bisa menyetel platina tersebut yang memakan waktu sangat lama dan rumit. Tapi saat ini para pengguna CG sudah banyak melakukan modifikasi pada bagian platina atau pengapian, dengan menggunakan CDI antara lain CDI milik Suzuki RC atau CDI Honda Grand yang mungkin nanti akan saya lakukan juga pada motor saya.

Info Lainnya, Honda CG muncul dalam dua varian yaitu Honda CG 110 dan Honda CG 125, Bentuk Honda CG 110 dan CG 125 sangat mirip yang membedakan di beberapa titik diantaranya, pada bagian speedometer di mana Di CG 110 masih menggunakan speedometer tunggal dan pada CG 125 itu menggunakan speedometer dan takometer. Perbedaan lainnya terletak pada pengereman depan, Pada Honda CG 110 pengereman depan dan belakang masih menggunakan rem tromol, sedangkan Pada Honda CG 125 seperti milik saya tahun 1976, beberapa varian sudah menggunakan pengereman cakram di bagian depan, dan pengereman tromol di bagian roda belakang,  Uniknya meskipun Honda CG 125 sudah menggunakan rem cakram, tapi masih belum menggunakan cakram hidrolis, namun masih menggunakan cakram mekanis menggunakan kabel seling baja. Jika kita masih Awam, dan belum pernah memiliki Honda CG, maka sepintas bentuk Honda CB mirip dengan Honda CG, padahal berbeda. 

Honda CG populer dengan sebutan si tahan siksa, dan terkenal akan kebandelan mesinnya. Hal ini karena bentuk mesin yang didesain mirip motor Eropa seperti Royal enfield atau BSA, Harley Davidson yang tidak menggunakan kamrat atau rantai keteng, untuk menggerakkan katup klep, di luar sana Honda CG diproduksi sampai saat ini contohnya di daerah Amerika Latin dan di India. Honda CG terkenal akan kemudahan perawatannya sehingga banyak kalangan menyebut motor ini sebagai motor free maintenance, motor ini juga terkenal sangat irit BBM.

Itulah sedikit sejarah tentang Honda CG, selanjutnya kita masuk ke pembahasan utama tentang restorasi Honda CG 125 yang akan saya lakukan dalam beberapa minggu ke depan. 

A. KONDISI AWAL HONDA CG SAYA

Honda CG yang saya dapat ini, memiliki spesifikasi yaitu cg 125 tahun 1976, 

1. Kubikasi mesinnya 125 cc, 

2. Pengapian masih standar menggunakan platina AC.

3. Kelistrikan on semua, Mulai dari lampu sein, lampu depan belakang, Switch rem belakang, klakson semuanya masih berfungsi. 

4. Terdapat aki 12 volt

5. Lampu depan sudah diganti menjadi LED.

6. Honda CG 125 saya merupakan tangan kedua dari pemilik sebelumnya, 

7. Pajak hidup tertib,

8. 90% masih original namun karburator sudah pernah diganti, 

9. Minus Motor Saya:

a. Filter tutup aki belum terpasang

b. Tutup rantai belakang tidak ada, 

c. bagian Takometer tidak ada

d. Pangkon knalpot sudah diganti plat biasa

e. Behel kiri standar tidak ada

f. Pangkon lampu depan sudah diganti milik Honda Win 100 tanpa mata kucing

g. pengereman depan menggunakan cakram namun sudah diubah menjadi model hidrolis milik Honda Supra

h. speedometer tidak berfungsi

i. velg depan dan velg belakang diganti menjadi ring 17 keren sih tapi kan tidak standar ( velg aluminium). 

j. Jok sudah diganti milik Honda CB. Mungkin pemilik sebelumnya ingin merubah tampilan Honda CG 125 Saya ini menjadi mirip Honda CB padahal menurut saya rugi motor ini sudah bagus kalau tampilan originalnya 

Berikut ini akan saya tampilkan bentuk awal motor saya ketika baru saya Pinang, selanjutnya proses restorasi awal dan bahan-bahan apa saja yang saya belanjakan akan saya ulas lengkap, termasuk estimasi biayanya pada postingan Restorasi Motor tahan Siksa, Honda CG125 Tahun1976 Part-2.

Tampak Samping

Tampak Belakang

Tampak Depan

Demikian Postingan saya tentang Restorasi Motor tahan Siksa, Honda CG125 Tahun1976 Part-1, semoga dapat memberi wawasan, manfaat dan inspirasi bagi anda. Bagi anda yang ingin melihat versi video dari artikel ini saat motor pertama kali datang silahkan lihat di youtube saya chanel "onny putranto"atau simak video berikut:

Jangan lupa, Dukung terus blog dan Channel Youtube saya, agar kami semangat terus dalam berkarya dan total dalam menyajikan artikel yang berkualitas, cukup dengan dengan, Follow, Subscribe, Like dan Comment pada sosial media saya berikut:

Youtube : Onny Putranto 

Instagram: @onnyputranto212

Facebook: Onny Putranto

Google Business: Arzan Servis Laptop

Toko Online: Partmurah.com

Amankan Suzuki Jimny-Katana Anda Dari Mogok (Tips Jimny Katana Second) - Part 1

Assalamualaikum wr.wb, alhamdulillah pada kesempatan kali ini kita masih diberi kesehatan sehingga kita bisa sharing bareng lagi di blog saya onnyputranto.com. Pada kesempatan kali ini saya akan membahas artikel tentang motuba alias mobil/motor tua bangka, namun meskipun tua masih tetap banyak pemintnya, Mobil tua yang akan kita bahas kali ini adalah suzuki Jimny-Katana, Mobil dengan penggerak roda 4WD/ 4x4 (Versi Jimny) dan 2 WD/ 4x2 (Versi katana), untuk detail spesifikasi Jimny-Katana lebih lengkap, akan kita bahas di lain kesempatan.

Suzuki Katana SJ410 Milik Saya Tahun 1990

Ide tulisan ini muncul karena pengalaman pribadi saya yang beberapa minggu kemarin baru membeli unit Suzuki Katana SJ410 Tahun 1990 second yang mengalami trouble saat mengangkut seluruh keluarga, di jalanan sepi dan di kegelapan malam, tepatnya pukul 22.00. Salah satu penyebab troublenya Suzuki katana saya pada bagian kelistrikan dan pengapian, akibat keteledoran saya ketika membeli unit Katana ini, saat transaksi hanya saya cek bagian mesin saja dan body, sedangkan bagian kelistrikan hanya asal ngecek karena saat di starter langsung Grengg dan Suara mesin halus tidak berasap. Setelah yakin kondisi mobil saya sehat 100%, langsung saya pakai untuk harian tanpa saya bawa ke bengkel dulu untuk dilakukan pengecekan dan servis ringan, sampai akhirnya trouble itu terjadi tepat 7 hari setelah pembelian. Hikmah dari troble itu muncul wawasan baru perihal beberapa bagian spare parts yang bisa menjadi perhatian bagi anda sebelum meminang Jimny Katana Second, bagian tersebut juga bagian yang wajib dirawat dan diperhatikan bagi anda yang saat ini merawat Jimny Katana.

Di dalam Kap Mesin Suzuki Katan SJ410 Tahun 1990 Milik-ku

1. Ganti Oli

Pertama kali membeli unit, usahakan langsung ganti Oli Mesin, Gardan, dan perseneling. Pembelian oli lakukan di toko Oli Terpercaya, tips bagi saya percayakan sekalian pada bengkel terpercaya anda ketika servis, hal ini bertujuan untuk menghindari anda mendapatkan oli palsu, biasanya montir lebih paham mana oli yang palsu atau oli yang asli, usahakan pula belikan Oli yang paling bagus dari segi merk, agar masa pakai oli lebih panjang dan pelumasan optimal.

Dari penuturan pihak bengkel ukuran oli untuk mobil katana sebagai berikut:

Mobil 4x2

- Oli Mesin: 3.2 Liter

- Oli Girbox : 1.3 Liter

- Oli Gardan Belakang: 1.3 Liter

Jika mobil sudah 4x4 ada tambahan oli

- Oli Gardan Depan: 1.3 Liter

- Transfer Case : 0.8

NB: Ukuran diatas adalah ukuran yang dianjurkan dan tidaklah baku, terkadang bengkel ada yang memberi ukuran yang berbeda dengan alasan dan pengalaman yang berbeda. Karena itu jangan sampai anda salah mempercayakan kendaraan anda di bengkel yang kurang berpengalaman/ Tidak Recomended. Percaya Boleh, Bodoh jangan...heheheh

2. Mobil Susah Starter

Penyebab mobil starter berbagai macam, Bisa dari aki yang sudah Soak, dinamo starter soak, setelan karburator yang kurang pas, setelan platina kurang pas, delco rusak, koil rusak dll. Adapun Tips yang perlu anda lakukan sesudah membeli Unit Katana Second adalah sebagai berikut:

a. Ganti aki jika aki sudah berusia melewati 1 tahun, di tempat saya banyak toko menyediakan tukar tambah aki. Pertama kali saya mendapatkan unit katana, aki yang saya dapat aki kering merk Y*ASA yang sudah lumayan lama usianya (Dilihat dari tulisan spidol pembelian toko), lalu saya tukarkan dengan aki Basah Merk GS dengan Tukar tambah Unit lama+ Uang 700rb. Alhamdulillah starter cek greng.

Aki Basah Baru yang Saya Beli

b. Ganti Platina Baru, Mobil susah nyala juga bisa disebabkan setelan platina kurang Pas atau platina sudah habis waktunya ganti baru. Harga Platina di Toko Online atau di Toko Offline relatif sangat murah dan Mudah didapatkan. Saya membeli Online di shopee dengan harga kisaran 25.000 rupiah Merk D*nso.

c. Ganti Coil, Koil Bawaan mobil katana/jimny adalah jenis Koil Basah. Koil ini memiliki cairan didalamnya yang berfungsi sebagai pendingin. Koil yang rusak biasanya ditandai jika mobil di starter tiba-tiba suhunya naik tinggi, dan jika suhunya sudah tinggi biasanya mobil susah di starter. Saat pertama kali mendapat unit katana saya, koil normal, namun saat dicoba beberapa menit coil menjadi panas, anggapan saya "Mumpung belum rusak, dan gak perlu nunggu rusak, namun sudah menunjukkan gejala kerusakan, mending koil saya ganti baru". Koil saya ganti Koil Basah baru merk D*amond Original Jepang (Awas Banyak KW Nya) seharga 250rb, Koil ini merupakan Stok lama dari toko langganan saya, dan saya cek memang Original Merk Diamond. Kalau anda ingin beli merk D*nso sesuai bawaan katan, sekitar 650rb-800rb rupiah. Alhamdulillah, setelah saya ganti Koilnya, Koil jadi adem dan starter cek greng. Lantas yang jadi pertanyaan, bagaimana cara membedakan Koil Aftermarket Original dengan KW?, dan Apa perbedaan Koil Basah dan Koil Kering? Akan kita bahas pada postingan di lain kesempatan.

Coil Aftermarket Merk D*amond Original Jepang (awas barang palsu)

Coil asli yang didapat saat pertama beli

d. Servis Delco Jika Perlu ganti baru, Di dalam delco terdapat Rotor dan platina, hal yang jarang di ketahui dan dianggap sepeleh oleh pemilik mobil adalah As Delco/ Bos Delco. Jika Bos delco atau as delco udah oblak atau tidak senter maka berpengaruh ke tenaga mobil dan mobil akan susah dinyalakan meskipun platina dan rotor sudah diganti baru. Perhatikan juga gear delco, jika masih bagus lebih baik delco diservis daripada diganti. Hal sepeleh yang sering terlupakan di bagian delco adalah arang yang terdapat pada cap delco, sering lupa dicek, namun arang ini bisa terkikis habis seiring usia mobil. Tips hemat servis delco jika anda tidak ingin menggantinya adalah sebagai berikut:

- Ganti Cap Delco, Kisaran Harga 50-150 rb (Merk Aftermarket recomendasi St*cker, merk Original D*nso.

Kap Delco Lama yang sudah Rusak

- Ganti Rotor, kisaran Harga Untuk Rotor Original adalah 95-150 rb Merk D*nso.

- Ganti Bos As Delco, untuk tahap ini saya sarankan untuk serahkan ke bengkel karena ada proses Bubut dan Pelepasan Pen Gear agar rapi. Biaya perbaikan kisaran 100rb

- Ganti Platina dan Setel Platina seperti Point 2b Karena letak platina di dalam Delco. Setel platina lebih pas jika dilakukan di bengkel atau orang yang berpengalaman jika anda masih pemula.

Jika anda ingin Instan dan tidak ingin ribet, atau jika gear mamang sudah gundul atau rusak, anda bisa mengganti delco baru. Delco platina ada 2 jenis, yaitu delco platina dan Delco CDI. Harga baru untuk delco Platina Kisaran 500rb - 750 rb merk Cina-an. Kalau ada anggaran lebih bisa sekalian Upgrade ke Delco CDI dengan kisaran Harga Mulai 600rb-750rb Merk St*cker dan 850rb - 1.5jt Merk D*nso. Sekedar Ada plus minus pemakaian Delco Platina atau Delco CDI, nanti akan kita bahas pada tulisan di lain kesempatan. 

Delco Suzuki Katana

e. Servis Karburator, Setelan karburator yang kurang pas juga  bisa berpengaruh pada mudah atau tidaknya mobil saat di starter, hal tersebut saya alami ketika membeli unit katana saya. Semua perbaikan pada sis kelistrikan sudah OK, pengapian sudah besar, namun mobil masih tetap susah di starter, adapun kalau berhasil nyala beberapa saat kemudian mobil mati lagi. Ternyata setelah diselidiki, masalah terleta pada Karburator yang mengalami kebocoran (Bahasa Jawanya Nglotor) atau merembes. Saat kami cek ternyata permasalahan terletak pada pilot jet yang lubangnya sudah mulai lonjong yang menyebabkan katup yang digerakkan pelampung tidak tertutup rapat. Solusinya dengan mengganti kuningan pilot jet dengan membeli carburator repair kit seharga 225 ribu.

Carburetor Repair Kit Katana

3. Mobil Berat Saat Nanjak

Mobil berat saat nanjak bisa terjadi karena beberapa penyebab antara lain:

a. Setelan Platina yang Kurang Pas, 

Untuk mendapat hasil yang baik saya anjurkan serahkan pada ahlinya atau bawa ke bengkel.

b. Busi Mobil Mati atau setengah mati, 

busi mobil yang tidak sehat atau setengah mati dapat menyebabkan pembakaran bensin di kurang sempurna sehingga kompresi yang didapat kurang dan berdampak mobil brebet atau tidak bertenaga terutama saat di tanjakan, bahkan yang sering terjadi jika ada salah satu busi mati maka mesin akan pincang atau tidak kuat digunakan saat menanjak, biasanya ditandai dengan suara mesin yang berubah lebih berat. Disarankan bagi anda ganti ke 4 busi katana, karena saat beli unit second kita tidak tahu usia busi yang kita pakai dan kondisinya. Harga 1 buah busi mulai 25rb-35rb untuk merek D*nso.

c. Listrik Bocor Pada Kabel Busi

Usia kabel busi yang tua ditandai dengan rapuh/rusaknya lapisan luar kabel busi mengakibatkan listrik bocor yang menyebabkan suplay arus listrik ke busi berkurang. Hal tersebut menybabkan tenaga mobil berkurang akibat pembakaran yang kurang sempurna, sehingga mobil tidak kuat disaat menanjak. Disarankan segera ganti kabel busi, harga baru per biji mulai 25rb-45rb untuk kualitas standart.

4. Pasang TCI

Khusus untuk mobil katana yang masih menggunakan Platina, ada sedikit tips dan saran yang sangat berharga hasil dari pengalaman saya yaitu Pasang Unit TCI. TCI merupakan singkatan dari transistor controlled ignition yang digunakan untuk menggantikan kontak mekanik pada platina. Pemasangan TCI pada mobil Platina membuat Pengapian Mobil Seperti CDI. Saya sudah mencoba pemasangan TCI di mobil saya mulai tahun 2018 diantarannya mobil Charade G10 Tahun 1982 (Mulai 2018 sampai laku di 2019), Mazda MR90 (Mulai 2019 sampai laku di 2022) mobil yang pernah saya bahas pada postingan sebelumnya disini, Colt T120 milik ayah saya (Mulai 2018 sampai sekarang belum sama sekali ganti platina padahal pemakaian mobil ekstrim), dan yang terakhir Mobil Suzuki Katana SJ410 yang saat ini saya gunakan. Semua memakai merk yang sama dan rakitan orang yang sama. Untuk merk, tempat beli, cara pemasangan serta ulasan lengkap akan saya bahas pada tulisan lain di lain kesempatan ya. Adapun Gambar Produknya seperti ini:

Pemasangan TCI di Mobil Katan SJ410

Merek TCI di marketplace atau di Komunitas sangat banyak, dan memiliki kegunaan yang sama. Teman-teman bisa mencoba, karena saya belum mencoba merek lain. Tapi saya sudah membuktikan merek ini dan awet sekali di 4 mobil yang saya sendiri pasang. Harga TCI yang ada di pasaran mulai 100rb - 450rb namun untuk TCI saya, saya membeli dengan harga 250rb.

5. Ganti Timing Belt

Saat membeli unit Suzuki Katana atau mobil second kita tidak tahu usia atau kondisi Timing belt dalam mesin. Timing belt adalah salah satu spare part yang sangat penting, karena jika sampai part ini rusak atau putus maka akan menimbulkan masalah di mobil anda. Beberapa mobil akan mengalami kerusakan mesin yang parah jika sampai timing belt putus tiba-tiba, masalah yang ditimbulkan seperti Klep Bengkok, Noken as Rusak/macet, dll, namun bagi pemilik katana bisa mersa lega jika timing belt anda tiba-tiba putus di tengah tidak menyebabkan kerusakan mesin yang fatal, hanya saja tetap repot ketika kita harus mengganti timing belt di jalan, karena kita harus melepas kipas dan cover radiator serta mengatur titik top dan menyetel tensioner yang memakan waktu lumayan lama, itupun bagi anda yang sudah mengerti mesin mobil, kalau tidak ya sudah siap2 tambahan anggaran untuk derek mobil ke bengkel. Harga timing belt buatan lokal/ KW sekitaran 100rb-200rb sedangkan harga untuk kualitas Original SGP berkisar antara 250rb - 350rb. Katana saya menggunakan timing bel baru kualitas lokal yang saya beli di bengkel offline seharga 150 ribu rupiah.

Timing Belt Lama yang saya lepas karena ada retak di salah satu gigi.

Demikian postingan saya yang berjudul Amankan Suzuki Jimny-Katana Anda Dari Mogok (Tips Jimny Katana Second) - Part 1. Selanjutnya akan kami lanjutkan lebih lengkap di part 2 di lain kesempatan.

Semoga Tutorial ini bermanfaat, Jangan lupa, Dukung terus blog dan Channel Youtube saya, agar kami semangat terus dalam berkarya dan total dalam menyajikan artikel yang berkualitas, cukup dengan dengan, Follow, Subscribe, Like dan Comment pada sosial media saya berikut:

Youtube : Onny Putranto 

Instagram: @onnyputranto212

Facebook: Onny Putranto

Google Business: Arzan Servis Laptop

Toko Online: Partmurah.com

Tips Aman Berkendara dengan Mazda MR90, Babby Boomer dan Vantrend (Kelebihan dan Kekurangan Sebelum memiliki Mobil ini)-Part 1

Assalamualaikum wr.wb. Alhamdulillah wa syukurillah kita masih diberi kesempatan untuk berbagi ilmu dan pengalaman di Blog Saya http://onnyputranto.com. Pada kesempatan kali ini saya akan membahas artikel yang sangat cocok bagi pecinta mobil tua, khususnya owner dari Mobil Mazda MR90, babby boomer, dan Vantrend. 

Mazda MR90

Tampak Depan Mazda MR90

Sekilas tentang mobil Keluarga Mazda MR90, mobil ini memiliki kapasitas mesin 1400CC, SOHC, Masih menggunakan Karburator, Belum injeksi. 

Mobil bermesin UC1400 khususnya keluaran Mazda memiliki banyak kelebihan diantaranya:

A. Kelebihan Mazda MR90, Babby Boomer dan vantrend

1. Mesin Menggunakan Rantai kamrat bukan timing belt sehingga kuat tidak mudah putus.

2. Semua mobil mazda bermesin UC1400 sudah memiliki AC

3. Sudah memiliki booster Rem

4. Pengereman Bagian Depan sudah menggunakan disc Brake

5. Mobil berpengerak roda belakang atau RWD sehingga kerja Tierod, Ball Joint dan Sektor kaki depan lebih ringan dan awet.

6. sudah menggunakan Transmisi 5 Percepatan,1 Atret

7. Bensin Irit

8. Mesin bandel

9. Tampilan tidak terlalu jadul amat.

10. Suspensi Empuk untuk motor di kelasnya, penilaian pribadi saya mirip suspensi mobil eropa di masa itu.

11. Kelebihan lainnya bisa ditambahkan di kolom komentar...hehehehe. 

Selain memiliki banyak kelebihan, keluarga mobil mazda bermesin UC1400 juga memiliki beberapa kekurangan jika anda ingin meminang mobil ini dalam Kondisi Seken, "Jelaslahlah seken, beli barunya juga sudah gak ada", heheheh. Saya akan memberi tips, meminimalisasi kekurangan mobil Mazda MR90 sebagai pertimbangan membeli dan merestorasi mobil ini. Jika Kita Tahu Kekurangan dari Mobil ini, namun kita bisa mengatasinya, Insyaallah Mobil ini (Mazda MR90, babby Boomer, Vantrend) sangat aman dan nyaman untuk digunakan sebagai kendaraan sehari-hari dan aman untuk bepergian jauh. Berikut ulasan lengkapnya:

B. Yang Harus Perhatikan Saat Membeli dan Merawat Mazda MR90, Babby Boomer, Vantrend

1. Sektor Kaki-kaki

Sektor kaki-kaki mobil Mazda UC1400 di desain menyerupai mobil eropa, khusunya di bagian lobang baut yang menggunakan sistem Bukan Baut Tanam,  Sistem ini memiliki kelemahan diantaranya:

Tromol Standart Mazda MR90/Babby Boomer/Vantrend Sebelum dimodifikasi menjadi baut tanam

- Bagian Ulir/Drat Pada Tromol Sering Slek/Doll, Hal tersebut diantaranya disebabkan karena Usia, Karat, dan pemaksaan pemasangan Velg Di Luar Ukuran Jarak Lubang Baut standart, Ukuran Lubang Baut Velg standart Mobil Mazda UC1400 adalah PCD 110. 

Cara mengatasi Bagian Ulir/Drat Pada Tromol Sering Slek/Doll yaitu ubah menjadi model baut tanam, dengan memodifikasi menjadi model baut tanam kita akan memperoleh banyak kelebihan diantaranya:

a. Pemasangan/penggantian ban serep ketika terjadi kempes akan lebih mudah.

b. Lebih Kuat

c. Bebas memilih ukuran panjang baut dan pelg.

Ulasan lengkap tutorial dan estimasi biaya sudah pernah saya sajikan dalam postingan berikut ini: https://www.onnyputranto.com/2021/05/mazda-mr90-modifikasi-baut-tanam-pada.html

romol Standart Mazda MR90/Babby Boomer/Vantrend Sesudah dimodifikasi menjadi baut tanam

- Bagian Pengeraman, Pada mobil Mazda MR90, Babby Boomer dan Vantrend sering mengalami permasalahan yaitu rem kurang pakem, rem kempos, rem keras ketika, minyak rem sering habis, dll. Untuk lebih amannya, ketika anda mendapatkan unit dengan kondisi rem seperti itu, sangat dianjurkan lebih baik anda restorasi menggunakan part baru bagian utama pada rem. Bagian Utama Tersebut diantaranya:

a. Kampas Rem belakang (Belum ketemu part substitusi mobil merk lain)

b. Kampas Rem Cakram Depan (Substitusi bisa menggunakan milik Corolla Bungkuk atau Corolla 78)

c. Master Rem Atas, Jika master rem atas bermasalah alangkah baikknya cek dulu bagian karet piston master remnya. Jika kondisi lubang piston master rem masih bagus dan tidak bergelombang, cukup kita ganti piston atau karetnya saja. Substitusi bisa menggunakan milik Ford Laser Ukuran 13/16 namun jika kondisi master rem memang benar-benar rusak sebaiknya ganti Baru, boleh juga ganti seken, asal didapat dari penjual terpercaya dan berani memberi garansi, atau lebih enak lagi jika pennjual bisa dijangkau atau diajak COD, untuk menghindari permasalahan jika barang tidak berfungsi. 

NB: Master Rem Atas MR90 sama dengan Master Rem Atas Babby Boomer namun berbeda dengan Milik Mazda Vantrend.

Karet Seal Master Rem Mazda MR90/Babby Boomer/Vantrend sama dengan Ford laser ukuran 13/16

Master Rem Atas Mazda MR90/Babby Boomer

Piston Master Rem Mazda MR90

d. Bagian Hand Rem, Kebanyakan unit Mazda MR90/Babby Boomer dan Vantrend memiliki Hand Rem/Hand Brake yangtidak  berfungsi dengan baik, diantaranya disebabkan:

- Kabel Hand Brake Putus (Bisa Putus Sebelah, atau putus Keduanya),  Jika demikian, ganti dengan kabel hand rem yang baru milik Mazda MR90 (Substitusi part lain belum ditemukan)

Kabel Hand Rem Mazda MR90/Babby Boomer

- Setelan Kampas Rem Belakang Kurang Menekan/Kurang Nyetut, Jika demikian tinggal putar setelan kampas rem sambil diputar rodanya tentunya dengan posisi ban roda terangkat dongkrak. Letaknya berada di belakang tromol Roda Belakang, gak usah dilepas roda.

Setelan Kampas Rem Belakang

- Setelan Hand Rem Kurang Rapat yang menyebabkan tarikan hand rem menjadi Tinggi, Jika demikian lakukan penyetelan hand brake yang letaknya di bawah back perseneling mobil, atau bisa juga dirubah menjadi hidrolik, suatu saat akan saya buat tutorialnya.

- Bagian Master Rem Belakang

Master rem belakang Mazda MR90/Babby Boomer/Vantrend jika masih bawaan, sering mengalamin kebocoran, jika mengalami kebocoran di sektor karet seal cukup ganti karet sealnya saja, namun jika kondisi lubang piston master rem sudah baret dan rusak sangat dianjurkan mengganti baru. Part persamaan master rem bawah menggunakan Milik Carry 1.0, namun Perlu melakukan modifikasi di Bagian Pipa Oli dan Ulir Drat karena drat bawaan milik Mazda MR90, Babby Boomer dan vantrend adalah drat Kasar, sedangkan Milik Carry 1.0 adalah drat Halus.

Master Rem Belakang

Kret Seal Pada Master Rem Belakang

- Selang Rem Depan

Selang Rem yang sudah tua/melar bisa mempengaruhi daya tekan piston rem cakram depan mazda. Biasanya jika selang rem depan rusak ditandai, ketika rem diinjak akanmuncul suara decitan, atau selang sedikit menggembung. Segera ganti dengan selang Rem Depan Baru, Part substitusi bisa menggunakan milik Truk Mitsubishi Fuso Canter FM215 dengan Kode MC820450 (Drat Kasar).

Drat Selang Rem Fuso Canter FM215 Kode MC820450 (Drat Kasar) 

- Bagian Roda (Velg dan Ban)

Sebelum membeli coba cek kodisi ban, apakah ada yang berbeda ukuran dan merk, atau ada ban yang gecol/tidak melingkar sempurna, atau bisa juga velg mobil yang geol, atau bisa juga setelan roda depan yang kurang pas. Lebih pasnya coba naiki dan gunakan berkendara/test drive jarak sedikit jauh sampai anda benar-benar bisa memastikan kondisi kaki-kaki. Solusi dari permasalahn tersebut yaitu:

- Jika ban sudah aus atau rusak atau gecol silahkan ganti dengan ban baru agar aman, jika bisa buat tubles agar tidak perlu membeli ban dalam/lebih hemat. Merk ban bebas, asal cocok dengan velg. heheheh.

Ban Mobil Untuk Mazda MR90/Babby Boomer/Vantrend

- Jika velg geol atau terasa belok-belok saat digunakan berkendara sebaiknya lakukan Spooring dan balancing di bengkel khusus Spooring dan Balancing, disarankan yang sudah menggunakan teknologi komputer. Spooring untuk memperbaiki posisi ban depan, dan kemudi agar ban tidak cepat aus, spooring biasa dilakukan setelah pergantian tierod dan balljoint. sedangkan balancing adalah menyeimbangkan velg agar tidak geol saat digunakan berkendara.

Proses Spooring

- Bagian Tierod dan Ball Joint

Jika mobil Mazda UC1400 anda mengeluarkan bunyi gluduk dan kadang setir/kemudi terlempar belok sendiri ketika ada gundukan aspal atau tanah, bisa jadi bagian Tierod atau Ball Joint anda sudah rusak. Bagian ini tidak bisa ditawar lagi untuk diganti, disarankan ganti dengan barang baru agar aman saat digunakan berkendara jarak jauh. Part substitusi dengan merk mobil lain belum ditemukan, beberapa bagian di sektor karet pada tierod cocok menggunakan part milik Mitsubishi L300.

Ball Joint Mazda MR90/Babby Boomer/Vantrend

Tie Rod Mazda MR90/Babby Boomer/Vantrend

Itulah ulasan bagian utama yang wajib dicek dan dilakukan perbaikan sebelum membeli atau ketika anda melakukan perawatan rutin pada Mazda MR90/Babby Boomer/ Vantrend. Sementara Cukup sampai disini untuk pengecekan dan perbaikan bagian kaki-kaki, saya akan bahas bagian kelistrikan dan accesories agar mobil ini semakin nyaman dan layak dikendarai saat ini pada part 2 dengan judul Tips Aman Berkendara dengan Mazda MR90, Babby Boomer dan Vantrend (Kelebihan dan Kekurangan Sebelum memiliki Mobil ini)-Part 2

Semoga tulisan ini dapat memberi manfaat, Jangan lupa, Dukung terus blog dan Channel Youtube saya, agar kami semangat terus dalam berkarya dan total dalam menyajikan artikel yang berkualitas, cukup dengan dengan, Follow, Subscribe, Like dan Comment pada sosial media saya berikut:

Youtube : Onny Putranto 

Instagram: @onnyputranto212

Facebook: Onny Putranto

Google Business: Arzan Servis Laptop

Cara Memperbaiki Mika Lampu Motor/ Mobil Retak, Pecah atau Ada Patahan yang Hilang dengan Biaya Murah

Assalamualaikum wr.wb. Alhamdulillah, berjumpa lagi di personal blog saya onnyputranto.com, tempat berbagi tutorial, pengetahuan, tips dan trik gratis. Pada postingan kali ini, saya akan membahas artikel restorasi yang berjudul Cara Memperbaiki Mika Lampu Motor/ Mobil Retak, Pecah atau Ada Patahan yang Hilang dengan Biaya Murah. Langsung saja masuk ke pembahasan, bagi anda yang suka mengoleksi kendaraan tua antik seperti motor atau mobil, tentu permasalahan ketersediaan spare part yang langka, dan harga spare part yang tinggi menjadi hal yang sering anda alami. Hal tersebut mungkin biasa saja jika anda memiliki budget lebih, tinggal cari di OL Shop atau cari ke komunitas, pantau barang, cocok, langsung bayar meskipun harga partnya mahal, namun akan berat bagi anda yang memiliki budget tipis. Saya masuk dalam golongan yanglumayan penuh perhitungan dalam urusan restorasi kendaraan, prinsip saya, "memelihara motor/mobil antik itu hobi, tapi urusan budget restorasi harus realistis", jangan sampai budget yang harusnya keluar untuk kebutuhan yang lebih penting, terglontor habis untuk menyalurkan hobi otomotif anda, apalagi jika anda pedagang motor antik, harus pandai menghitung modal beli+biaya restorasi+waktu agar dapat untung ketika mengeluarkan harga jual. 

Kali ini saya akan merestorasi Mika Sein dan Stoplamp Belakang motor antik saya, yang nanti tutorialnya juga bisa diaplikasikan untuk part mobil juga. Mika sein dan Stoplamp yang saya restorasi adalah milik motor Suzuki Tornado GS 110 Saya, yang pernah saya ulas juga proses restorasinya disini. 

Baca Juga: Restorasi Suzuki Tornado GS, Motor Murah yang Menolak Murah!

Kenapa saya melakukan pada Mika Sein dan Stoplamp Suzuki Tornado saya? Jawabannya, karena saya mempertimbangkan faktor kondisi, harga dan kelangkaan barang, yang saya uraikan detail sebai berikut.

Kondisi Awal Mika Sein

Kondisi Awal Stoplamp

A. Kenapa Saya Memilih Restorasi daripada Membeli?

Jawaban dari point A akan saya uraikan sebagai berikut:

1. Harga Part Original Mika Sein dan Mika Stoplamp Milik Suzuki Tornado GS110 Terhitung Mahal.

2. Part Original Mika Sein dan Mika Stoplamp Milik Suzuki Tornado GS110 mulai langka.

3. Kondisi bahan masih bagus dan masih bisa diperbaiki.

4. Original Lebih Mantap daripada yang Kw-Kw (Ada Kepuasan Tersendiri)

B. Kondisi Mika Sein dan Mika Stoplamp Sebelum diperbaiki

Tidak semua bahan Mika Stoplamp dan Mika Sein bisa di restorasi, Kondisi bahan Mika Sein dan Mika Stoplamp Milik Suzuki Tornado GS110 saya adalah sebagai berikut:

1. Mika/Plastik sein dan stoplamp masih keras tidak muprul atau tidak gampang terkikis.

2. Sebelah pojok lampu sein, patah dan hilang

3. Sebelah samping mika stoplamp, pecah, patah dan hilang.

4. Mika masih bening, masih sangat layak.

C. Alat dan Bahan

Dalam restorasi kali ini, menggunakan alat dan bahan yang murah dan sisa pakai. hehehehe. Meski begitu, hasil yang diharapkan harus seperti kondisi asli. Apa saja barang yang dibutuhkan dalam restorasi dan perbaikan Mika Sein dan Mika Stoplamp Milik Suzuki Tornado GS110 milik saya?

1. Isolasi Kertas, jangan isolasi plastik, karena nanti susah ketika dilepas dan susah dibentuk.

2. Lem super Merk ALT***

3. Lem Super Merk KOR*A atau Lem" Huruf Abjad" Hehehe

4. Puntung Rokok

5. Cat Pelitur

6. Cat Semprot Clear (Merk Samur** No. 128)

7. Cat Semprot Hitam Kilap (Merk Pi**x No. 109)

8. Kertas Gosok

D. Proses dan Langkah-langkah Restorasi 

Selanjutnya kita akan masuk ke tahap dan proses restorasi. Perhatikan dengan detail gambar yang disajikan.

1. Untuk bagian yang hilang dan pecah, solasi bagian yang nampak depan dengan isolasi kertas, dan bentuk sesuai lekukan.

2. Tempelkan/susun Puntung Rokok Di bagian Solasi yg lengket, kemudian timpa dengan Lem KO**A terlebih dahulu

3. Jika lem sudah kering (Sekitar 3-4 Jam), Lepas isolasi kertas

4. Pada Bagian Permukaan, Tampak Muka Sein/bekas lem isoalsi, Beri Lem ALT***, yang bertujuan untuk mengeraskan lem dan cetakkan sebelumny.

5. Haluskan Permukaan dengan kertas gosok

6. Pada Bagaian yang di lem sebelumnya, usapkan Pelitur kayu, bisa menggunakan merk MOW*** dengan bantuan spon halus (Tunggu sampai kering sekitar 2 Jam).

7. Akhiri dengan cat Clear, agar warna merata.

Hasil Restorasi Mika Sein Suzuki Tornado GS 110

Hasil Restorasi Mika Stoplamp Suzuki Tornado GS 110

8. Selesai.

Demikian artikel saya mengenai restorasi dan Cara Memperbaiki Mika Lampu Motor/ Mobil Retak, Pecah atau Ada Patahan yang Hilang dengan Biaya Murah. Hasil akhir restorasi motor saya bisa anda lihat di artikel ini atau jika ingin melihat versi videonya, bisa anda lihat di channel youtube saya di Onny Putranto Channel. 

Bagi pembaca setia, jangan lupa klik Subscribe, Like, dan Comment di cahnnel Onny Putranto Channel,  akan saya buat berbagai konten yang Insyaallah menarik, informatif, dan memberi manfaat bagi para pembaca. Jangan lupa juga follow akun sosmed kami di:

Youtube : Onny Putranto 

Instagram: @onnyputranto212

Facebook: Onny Putranto

Google Business: Arzan Servis Laptop