Assalamualaikum wr.wb, Alhamdulillah berjumpa lagi dengan saya dipersonal blog saya, onnyputranto.com. Masih ingat enggak dengan motor jadul yang sempat mencuri perhatian dengan desainnya yang semi motor road race, dan lari yang kencang, dengan suara knalpot kemrincing yang khas, sempat berjaya di balapan road race nasional, dan menjadi idola anak muda di tahun 90-an. Namun motor ini mulai terlupakan, bahkan saat ini muncul jargon yang membuat kharisma sang motor jatuh yaitu Suziku Ternoda bahkan ada yang lebih parah dari jargon tersebut, coba cari sendiri dan pikir sendiri ya para pembaca!!! Hehehehe. Yap dari sedikit uraian diatas mungkin kita bisa menebak, Suzuki Tornado yang saya maksud. Kita ulas sedikit seperti apa sih sejarah motor ini!.
 |
| Suzuki Tornado GS. Tahun 1995 |
A. Sejarah Singkat Suzuki Tornado
Suzuki tornado lahir pertama pada tahun 1994, memiliki 2 varian yang serupa tapi tak sama, yaitu tornado GS dan Tornado GX. Seperti apa perbedaan antara suzuki Tornado GS dan Tornado GX, berikut penjelasan singkatnya.
-Suzuki Tornado GS 110
Mengusung mesin 110 cc 2 tak dengan teknologi Jet Cooled. Tornado GS memiliki mesin yang sama persis seperti yang digunakan motor Suzuki Crystal. Tornado GS 110 dibekali dengan rem depan cakram serta knalpot racing model 2 tak.
Tenaga dan torsi yang dihasilkan oleh motor ini lumayan mengejutkan untuk motor bebek kelas 110 cc. Tornado GS 110 ini mampu menghasilkan power maksimal diangka 13 dk pada putaran 7.500 rpm serta torsi maksimal diangka 12,5 Nm pada putaran 7.500 rpm.
-Suzuki Tornado GX 100
Tornado GX lahir Di tahun 1997 bersamaan dengan penyegaran body dan striping Tornado GS 110, Perbedaan motor Tornado GS 100 dengan Tornado GX 100 adalah pada bagian kubikasi mesin, pengereman, serta desain knalpotnya. Selain ketiga hal tersebut secara desain masih sama persis dengan GS 110. Tornado GS 100 merupakan motor bebek 2 tak yang mengusung mesin 100 cc yang sama digunakan Suzuki RC100. Selain itu, model knalpot dari seri ini menggunakan knalpot model lurus dengan finishing chrome. Untuk bagian pengereman pada bagian roda depan masih menggunakan rem tromol. Spesifikasi Mesin Tornado GS mengusung mesin 100 cc 2 tak dengan teknologi Jet Cooled khas Suzuki. Mesinnya ini mampu menghasilkan power maksimal diangka 9,5 dk pada putaran 7.500 rpm serta torsi maksimal diangka 11,5 Nm pada putaran 5.000 rpm.
Kedua varian Suzuki Tornado Ini berakhir di tahun 1997 digantikan dengan kemunculan satria 120, dan semakin banyaknya motor 4 tak di indonesia.
Setelah sedikit tahu tentang sejarah Suzuki Tornado GS dan Suzuki Tornado GX, kita akan lanjut ke pembahasan utama dari artikel ini, yaitu restorasi motor Suzuki Tornado GS Tahun 1995. Motor yang akan saya ulas proses restorasinya, merupakan motor pemilik penulis sendiri, yang diperoleh dalam keadaan seperti motor rosok yang bodinya lumayan tidak karu-karuan. Berikut penampakannya:
 |
| Sebelum Restorasi-1 |
 |
| Sebelum Restorasi-3 |
-Kondisi Awal Motor Tornado GS 110 Sebelum Restorasi
Tornado GS 110 yang saya dapat pertama kali memiliki dokumen yang lengkap STNK dan BPKB Plat Lokal Daerah saya, namun pajak telat 5 Tahun, tidak apa2 yang penting semua dokumen asli dan tembus, tinggal diurus saat pemutihan pajak kendaraan agar lebih murah).
Kekurangan yang ada pada motor saya saat pertama kali dapat:1. Tameng Depan Retak2. Filter Karbu Tidak Ada3. Cat Luar Biasa Buluk, dan striping asli tertindih cat pilox.4. Tutup Tabung shock depan kanan kiri tidak ada.5. Shockbreaker belakang tidak original.6. Lampu sein depan tidak ada, adapun retak sebelah.7. Stoplamp belakan tidak original.8. Sayap Motor Tidak Ada.9. Semua Lampu indikator mati.10. Speedometer Mati11. Switch Lampu Rem Belakang mati.12. Starter Mati (Tidak Ada Aki dan Semua Gear Starter Set Tidak Ada)13. Filter Bensin Tidak Ada.14. Klakson Mati.15. Handle Kanan motor tidak originalKelebihan yang ada pada motor saya saat pertama kali dapat:1. Kabel body Ori Utuh, Kondisi Masih bagus2. Cat ori 95% masih ada, meskipun beberapa sudah ditumpangi cat semprot dan pernis3. Mesin halus, tarikan masih sangat ok (Kuat Buat Nanjak)4. Kondisi Rem dan Kampas sangat Bagus.5. Speedometer masih bisa diperbaiki.
6. Klakson Original Masih Menempel di Motor.
7. Kontak Bagasi dan Kontak On-Off Sama.
- Restorasi dan Perbaikan yang saya lakukan
 |
| 1. Perbaikan Tameng Depan Retak dengan teknik khusus, nanti akan saya bahas pada artikel tersendiri. |
 |
| 2. Membeli Filter Karburator |
 |
| 3. Menggosok permukaan lapisan cat yang tidak ori, mengembalikan ke cat ori dan melakukan pengecatan clear agar mengkilap |
 |
| 4. Membeli Tutup Tabung Shock Depan |
 |
| 5. Membeli shock belakang original. |
 |
| 6. Membeli Mika sein original, dan merestorasi yang retak (Akan saya ulas khusus Tutorial Restorasi Mika Sein dan Stoplamp Motor). |
 | ||
7. Membeli dan merestorasi stoplamp Original (Akan saya ulas khusus Tutorial Restorasi Mika Sein dan Stoplam Motor).
|
9. Perbaikan semua lampu indikator dan switch yang ada di dashboard motor, pengerjaan ini saya lakukan di bengkel langganan saya.
 |
| Perbaikan kelistrikan di bengkel langganan |
10. Perbaikan Speedometer Mati dengan membeli gear speedo di bagian as Roda dan kabel baru karena speedometer masih berfungsi.
11. Membeli Switch Lampu Rem Belakang, dan memperbaiki agar berfungsi.
12. Membeli gear starter set secara online, dan membeli aki baru.
13. Membeli filter bensin baru
14. Menyambung Klakson ke dalam sistem kelistrikan motor agar berfungsi kembali.
15. Membeli holder kanan, coppotan dari motor tornado.
16. Sepet tipis kalter mesin.
Semua bahan plastik, saya hanya saya gosok dengan kertas gosok nomor 1000 secara halus dan saya akhiri dengan cat clear/pernis agar warna asli timbul dan mengkilap. Sengaja saya tidak mengganti striping, namun saya hanya memperbaiki sisa striping yang masih menempel dengan sabar dan se-telaten mungkin. Tujuan utama restorasi ini, mengembalikan motor ke kondisi se-asli mungkin, dan se-bersih mungkin.
C. Hasil Restorasi Tornado GS 110
Dari berbagai proses restorasi sisngkat yang sudah memakan waktu hampir 1 bulan, didapat hasil akhir motor sesuai yang diinginkan, dan ditargetkan. Berikut penampakannya.
 |
| Tampak Samping |
 |
| Stoplamp Lebih Clasic jika dipasang yang original |
 |
| Speedometer dan lampu indikator Sudah Berfungsi |
 |
| Lampu sein sudah rapi, dan mengkilap. |
 |
| Kalter mesin sedikit disembur cat warna hitam dan clear, agar tidak jelek seperti di awal datang. |
 |
| Pengereman cakram berfungsi sangat baik dan kinclong tentunya. |
 |
| Kalter mesin sebelah kiri, kinclong |
 |
| Bagasi bersih, rapi harum tentunya |
 |
| Aki Basah Ala Tornado GS 110 Original, saya ganti baru |
 |
| Tampak Depan |
 |
| Tampak Kanan |
 |
| Tampak Kiri |
Alhamdulillah, selesai artikel kali ini, semoga tulisan ini bermanfaat dan menginspirasi para pecinta motor tua dan penghobi restorasi. Nanti akan saya buatkan proses restorasi secara detail dalam bentuk video, dan akan saya upload di channel youtube saya: Onny Putranto Channel.
Bagi pembaca setia, jangan lupa klik Subscribe, Like, dan Comment di cahnnel saya, akan saya buat berbagai konten yang Insyaallah menarik, informatif, dan memberi manfaat bagi para pembaca. Jangan lupa juga follow akun sosmed kami di:
Youtube : Onny Putranto
Instagram: @onnyputranto212
Facebook: Onny Putranto
Google Business: Arzan Servis Laptop
Referensi: https://motorupdate.net/nostalgia-suzuki-tornado-gs-dan-gx-series-bebek-2-tak-penerus-rc-series/
0 comments:
Posting Komentar