RX SPECIAL 1992-SANGAT ISTIMEWA

RX-Special 1992 Istimewa

Assalamualaikum wr. wb, Pada kemepatan kali ini saya ingin menulis postingan jual beli motor. Alkisah motor ini merupakan motor kesayangan saya, motor yang tidak pernah telat pajak dan servis, dan kondisi sangat istimewa. Motor Rx Special keluaran tahun 1992 ini memiliki beberapa keistimewaan yang akan kita kupas sampai tuntas pada tulisan ini. 

A. SPESIFIKASI

1. Merk : Yamaha

2. Model : RX Special

3. Tahun Pembuatan: 1992

4. Isi Silinder : 115

5. Mesin : 2 Tak

B. KELEBIHAN

1. Blok Mesin Ori Bawaan Pabrik Oversise 0 Belum Shock/OB

2. Kelistrikan Nyala Normal.

3. Tangki bagian dalam sudah dilapisi Resin

Tangki Sudah Dilapisi Resin

4. Cat : Hitam Mulus

5. Velg : Rossi Ring 17 Depan belakang

6. Swing Arm : Supertrack

7. Shock Breaker : Ride It Variasi

Kaki-kaki sudah ganteng

8. Kopling Seling Luar Enteng Rapi, Enak kalau diajak touring tidak kawatir putus dan bongkar.

Kopling Seling Luar

9. Accesories Ori Lengkap.

10. Selalu menggunakan oli samping Idemitsu dan Tidak Telat Servis.

11. Kontak tangki dan on/off Sama

RX-Special Tampak Belakang

C. MINUS

1. ACCU Belum Terpasang

2. Klakson Belum Terpasang.

3. Reflektor Lampu depan sudah diganti milik RX King (KW) Oval.

Lampu Depan RX King Oval

D. KELENGKAPAN DOKUMEN

1. Pajak Baru, Hidup Samopai 2025 atas nama Saya Pribadi (STNK dan BPKB Lengkap)

E. HARGA

Motor ini saya lepas dengan Harga Terjual 

Jika anda berminat silahkan hubungi saya di w.a 081515119909 atau langsung ke alamat saya di Kota Batu. Terima kasih

Demikian artikel yang saya buat, semoga ada yang berminat meminang motor saya. 

Jangan lupa ikuti seluruh update sosial media saya berikut:

Youtube : Onny Putranto

Instagram: @onnyputranto212

Facebook: Onny Putranto

Google Business: Arzan Servis Laptop

Restorasi Tangki RX-SPC Bocor Tanpa Las, Tanpa Solder (Kuat Selamanya)-Part 1

Restorasi Tangki RX-SPC

Assalamualaikum wr. wb

Alhamdulillah pada kali ini saya masih diberi kesempatan untuk menulis tutorial terkait otomotif  khususnya motor yang masih masuk dalam keluarga RX-Series. Motor RX-Series masuk dalam kategori motor antik,  karena sudah lahir sejak era tahun 80 an. Selain pada bagian mesin, masalah yang paling sering muncul terdapat pada bagian tangki yang dimakan karat, atau bahasa jawanya teyeng, atau nrentheng. Tangki berkarat menimbulkan lubang, umumnya bagian bawah tangki dan yang paling sering di deket area keran bensin. Terdapat beberapa alternatif untuk mengatasi tangki motor keropos karena karat diantaranya, Kebanyakan para rider melakukan Las untuk mengganti lantai tangki dengan plat baru, namun tetap saja suatu saat plat tersebut akan dimakan karat atau bahkan malah muncul masalah baru, karena bekas las atau "Tai Besi"  biasanya tertinggal dalam tangki sewaktu dilakukan pengelasan. Tai besi yang tertinggal dalam tangki bisa menyebabkan keran bensi tersumbat, atau bahkan timbul kerak baru. Solusi lain dengan dibawa ke tukang patri radiator atau panci atau almunium, biasanya lubang bocor akan disolder dengan timah khusus, cara ini lumayan ampuh namun tidak dapat bertahan lama karena namanya tangki kalau sudah keropos biasanya muncul dari dalam di posisi yang tidak diketahui, alhasil anda pasti akan melakukan tambal tangki lagi.

Beberapa solusi pada paragraf sebelumnya dapat di sempurnakan dengan solusi yang sudah saya praktekkan. Menggunakan bahan tanpa api pun bisa membuat tangki kuat bahkan berumur panjang. Berikut ini akan saya bahas cara mengatasi tangki bocor tanpa las, dan tanpa solder. Apa saja yang harus disiapkan dan dilakukan?, simak pembahasannya sebagai berikut:

A. ALAT DAN BAHAN

Alat dan Bahan

1. Lem Super, dalam praktek ini saya menggunakan Lem Dextone, selain itu yang saya rekomendasikan karena saya sudah mencoba yaitu lem Super Alte*o

Lem Super Dextone

2. Filter Rokok

3. Kertas Grenjeng Rokok

Kertas Grenjeng Rokok

4. Resin + Katalis (Hardener)

Sebelah Kiri (Hardener), Sebelah kanan Resin

5. Sikat Baja Jika ada, dapat juga digantikan dengan Amplas Kasar (No 120, 240, 400 Sesuai kondisi permukaan plat, semakin kasar permukaan karat semakin kasar kertas gosok yang digunakan). Semakin kecil nomor kertas amplas semakin kasar permukaannya.

Sikat Baja

Kertas Gosok

6. Korek Api.

Korek Api Gas

7. Cat Meni Besi (Tidak wajib, karena sudah ada resin)

8. Sabun Cuci Piring Cair

9. Air Panas (Agar cepat proses merontokkan karat dalam tangki).

B. LANGKAH-LANGKAH

1. Bakar kertas grenjeng rokok sampai hanya tersisa kuningannya.

2. Lepas keran bensin, Keluarkan bensin dari dalam tangki kuras dan bersihkan dengan air panas+sabun cuci piring cair, kemudian kocok sampai karat dalam tangki rontok keluar, tutup lubang keran bensin.

3. Bersihkan permukaan luar tangki yang bocor/biasanya ditandai dengan cat yang menggembung dengan sikat baca/amplas sampai mengkilap. (Biasanya lubang akan bertambah karena lapisan plat tangki sudah tipis akibat korosi karat.

4. Jika sudah ditemukan lubang tambal dengan perlakuan sebagai berikut:

a. Untuk lubang Kecil: Tutup lubang menggunakan spon filter rokok sampai padat, kemudian olesi filter dan sekitar lubang menggunakan lem super sampai filter mengeras.

b. Untukm lubang besar : Olesi sekitar lubang dengan lem super, kemudian tutup dengan bakaran kertas grenjeng rokok, kemudian setelah kertas grenjeng menempel pada tangki, olesi permukaan grenjeng dengan lem super dan tempeli lagi dengan serat filter rokok, olesi lagi sampai permukaan kers seperti fiber.

Tangki Yang Sudah Ditambal Grenjeng dan Di Olesi cat meni Besi warna Hitam (Saya lupa dokumentasi saat menambal lubang dengan lem, yang penting ikut saja langkahnya)

5. Sambil menunggu lem kering, siapkan resin + katalis (Hardener) dalam wadah kering ukuran perbandingan campuran resin dan katalis yaitu 1kg Resin+1 ons Katalis/Hardener. 

Pada uji coba ini saya menggunakan 1/4kg resin + 1/4 Ons Katalis (Dikira-kira).Hehehehe. 

6. Tuangkan resin ke dalam tangki kemudian gerakkan untuk meratakan resin ke seluruh permukaan dalam tangki.

7. Tunggu 1x24 Jam

Tuangkan Resin ke Dalam tangki

8. Setelah kering ulangi sekali lagi langkah 5,6,7. 

Kegunaan resin adalah untuk menutup pori-pori dan lubang kecil dari permukaan dalam tangki yang diakibatkan karat, atau mengunci permukaan dalam tangki agar tidak muncul karat baru. Untuk mempercepat pengeringan, anda juga dapat menggunakan hairdreyer, menggunakan putaran angin sedang dan suhu sedang ditiupkan melalui lubang tangi, tapi ingat saat meniupkan usahakan ada lubang dari sela-sela hair dryer agar terjadi sirkulasi udara dalam tangki. Selesai, pada postingan berikutnya akan saya bahas kelanjutan pengecetan permukaan luar tangki sampai selesai dalam postingan yang berjudul Restorasi Tangki RX-SPC Bocor Tanpa Las, Tanpa Solder (Kuat Selamanya)-Part 2.

Wassalamualaikum wr. wb

Yamaha RX-Z Istimewa Bertenga Mulai Bangkit Dari Tidur Panjang (Part 2-Finish)!

Melanjutkan postingan pertama terkait restorasi kecil-kecilan RX-Z 1990 biru Part 1. Sekian lama waktu yang digunakan untuk menunggu, akhirnya si motor jadi juga. Hanya dengan biaya restorasi kurang dari satu juta, motor sudah sehat luar dalam. Adapun restorasi yang dilakukan dari sisi mesin, kelistrikan dan sisi body. Alhamdulillah, tidak memerlukan banyak tenaga dan waktu untuk merestorasi RX-Z ini karena sebenarnya part ori sudah 90% menenmpel di motor ini.  

Berikut ini akan saya tulis rincian part dan biaya restorasi motor ini.

A. Perbaikan di Sektor Body/Tampilan:

1. Cat Semprot Samurai Paint Warna Trivoly Blue 2 Kaleng ->@ Rp. 35.000,- x2 Rp. 70.000,-

Cat Semprot Samurai Paint Trivoli Blue

2. Cat Semprot Samurai Paint Warna Clear 128K Blue 2 Kaleng ->@ Rp. 35.000,- x2 Rp. 70.000,-

Cat Semprot Samurai Paint Clear

3. Cat Semprot Pilox Warna Hitam Blue 1 Kaleng ->@ Rp. 28.000,-

Cat Pilox Biru

4. Striping RX-Z 1996 -> Rp. 40.000,-

5. Spion Yamaha RX-King New Imitasi -> Rp. 35.000,-

6. Shocbreaker Belakang RX-King Ori second (Beli di tukang Shock) -> Rp. 120.000,-

7. Resin + Hardener 1/4 Kg -> Rp. 35.000,-

B. Perbaikan di Sektor Mesin dan Kelistrikan:

1. CDI RX-Z Ori Second YIMM (Beli di Marketplace Facebook) -> Rp. 140.000,-

CDI RX-Z YIMM

2. Busi NGK Ori -> Rp. 25.000,-

3. Ganti Oli Mesin Yamalube-> Rp. 40.000,-

4. Oli Samping Castrol -> Rp. 40.000,-

5. Biaya servis mesin bengkel ->Rp. 50.000,-

Proses dimulai dari mesin terlebih dahulu, karena motor tidak memiliki masalah di mesin, dan tidak ada suara-suara kerusakan di bagian piston dan laher kruk as, maka saya hanya melakukan servis ringan di bengkel meliputi ganti oli, isi oli samping, setel karbu, ganti Busi. Selesai dari bengkel, langsung menuju rumah, bongkar total Body RX-Z, yang paling banyak memakan waktu dalam restorasi body adalah di bagian Tangki yaitu pengikisan dan penggosokan permukaan sebelum di cat, selain itu penambalan menggunakan resin di bagian buntut juga memakan banyak waktu, karena menunggu proses resin kering dan pendempulan yang juga memerlukan penggosokan. 

C. Proses dan urutan Pengecetan dan Repair Body:

1. Kikis Cat lama permukaan body dengan gerinda kertas gosok Sampai kelihatan sedikit cat poxy nya.

2. Gosok Tangki dengan kertas gosok kasar nomor 240 dengan tekanan tidak terlalu keras sampai terlihat permukaaan poxy.

3. Gosok Tangki dengan kertas gosok 600 sampai permukaan halus (Jangan sampai kena plat tangki).

4. Semprot cat biru (Tidak perlu di poxy karena pakai poxy bawaan yang masih menempel, khusus untuk kasus tangki utuh dan tidak ada tepos). 

5. Gosok rangka yang non metal menggunakan kertas gosok 600, pelan saja yang penting permukaan halus, bagian bekas fiber digosok sampai rata, jika ada yang berlubang ditambal sedikit dempul plastik.

6. Cat seluruh body dengan warna Trivoli Blue, selang 2 Jam ulangi lagi sampai 3 kali.

7. Cat seluruh body dengan warna clear, selang 5 Jam ulangi lagi sampai 3 kali.

8. Cat seluruh body motor tipis-tipis dengan cat kaleng warna hitam.

9. Susun/ rakit kembali body ke rangka.

10 Selesai

D. Proses pergantian CDI

Saat pertama kali membeli motor ini, CDI yang terpasang adalah CDI RX-King. Beberapa kali motor mengalami masalah seperti, mesin brebet ketika diajak lari, listrik kecil, bahkan listrik hilang. Alhasil saya melakukan pergantian CDI RX-King sampai sebanyak 3x dan tidak menemukan hasil yang memuaskan. Akhirnya saya ganti dengan produk Original Copotan Motor RX-Z dan tidak ada kendala sama sekali. Perbedaan CDI RX-King dan RX-Z terletak pada jumlah kabel yg digunakan, juka RX-King menggunakan 5 Kabel, RX Z menggunakan 7 kabel. 

Proses Ganti CDI RX-King Ke RX-Z Ori Menyesuaikan Warna Kabel

Untuk pemasangan akan kita bahas pada postingan lainnya ya. Alhasil ini transformasi RX-Z dari awal sampai akhir:

Sebelum Restorasi

Setelah Restorasi (Tampak Depan)

Striping Baru

Speedo Ori Bawaan, Indikator Masih Menyala dan Berfungsi

Finish Tampak Samping

Tampak Belakang

Demikian tulisan saya tentang proses restorasi RX-Z 1990, sebenarnya masih banyak foto yang tidak terpublikasi saat proses restorasi. Info terbaru, alhamdulillah motor RX-Z ini sudah jatuh ke tangan pecinta 2 Tak lainnya dari kota malang. Semoga tulisan saya bermanfaat, dan bisa memberi inspirasi bagi para pecinta RX-Z di seluruh indonesia. 
wassalamualaikum wr. wb.

Yamaha RX-Z Istimewa Bertenga Mulai Bangkit Dari Tidur Panjang!

Semua pasti tahu!, Motor 2 Tak keluaran Yamaha yang beraneka rupa, dan kini banyak menjadi legenda dan buruan para kolektor. Berbagai jenis Motor 2 Tak yamaha mulai dari  bertransmisi matic, semi manual, manual semua ada. Saat ini motor 2 tak yang sedang populer diantaranya, yamaha glide (Matic 2 tak), Yamaha Fiz-R, RX- Spesial, sampai motor yang harganya sanggup menembus nilai ratusan juta yaitu Yamaha RX-King. Nama-nama dan jenis motor tersebut saat ini adalah jenis yang paling dicari para kolektor, atau pecinta otomotif. Tapi ada satu motor yang hampir terlupakan bahkan hampir asing di telinga kita, motor tersebut masih saudara muda dari keluarga yamaha RX-Series namun menurut penulis motor ini masuk dalam kelas yang berbeda, Motor tersebut juga memiliki mesin dan bentuk rangka yg sangat berbeda dengan keluarga RX-Series, motor apakah ini? Motor tersebut adalah RX-Z.

Sedikit kita ulas mengenai RX-Z agar kalian tidak keliru saat membeli motor ini, dengan kakaknya RX-King. Terdapat banyak perbedaan antara RX-King dan RX-Z meskipun dua motor ini sama-sama memiliki kapasitaz silinder 135cc tapi memiliki bentuk piston yang berbeda, serta ukuran langkah mesin yang berbeda .RX-Z memiliki 6 kecepatan, sedangkan RX-King memiliki 5 kecepatan. Yamaha Rx-Z memiliki mesin yang sama dan memiliki part yang saling bisa disubtitusikan dengan Yamaha RZR.  Langsung ke inti dari postingan ini, beberapa hari lalu penulis mendapat motor RX-Z keluaran tahun 1990, motor ini sudah tertidur lama, dan sempat susah dinyalakan. Berikut penampakannya:

Kondisi motor ini sebagai berikut:

Minus: Cat tangki rusak, shockbreaker tdr, tutup rantai custom plat, tidak ada aki, seal shock depan bocor, CDI sudah dirubah menjadi CDI RX-King

Plus/ Keunggulan: 

1. Spare part & accesories motor ini 90% masih original bawaan pabrik.

2. Suara mesin masih halus, menurut penuturan bengkel langganan penulis (Cak Ed), mesin motor ini masih standart belum OB.

3. Semua lampu indikator di speedo dan switch masih berfungsi normal.

4. Surat/ Dokumen (STNK & BPKB) lengkap.

Motor ini akan di restorasi menjadi RX-Z Original dan klasik. Seperti apa proses restorasinya? Penulis akan membahas prosesnya pada artikel berikutnya. Ikuti terus artikel-artikel terbaru kami mulai dari tutorial IT, Otomotif, tips and trick, matematika, pemrograman dan lain sebagainya hanya di onnyputranto.com

Follow juga akun sosmed dan youtube channel saya di:

1. Youtube chanel : Onny Putranto

2. Fanspage            : @onnyputranto18

3. Instagram          : @onnyputranto212

Terima kasih, semoga tulisan ini bermanfaat dan menginspirasi.

Wassalamualaikum wr. wb.