Pengalaman Servis Motor dan Ganti Oli X-Ten di Gerai Planet Ban

Kamis 29 September, saya berangkat menuju kantor bersama motor Matic produksi Negara Samurai, Kelahiran 2013, dengan Kapasitas mesin 110 CC, yang merupakan satu-satunya motor dalam menemani saya dan istri ketika bekerja. Suara halus mesin khas motor matic pagi itu berubah menjadi kasar layaknya orang yang tiba-tiba terkena batuk...Gradak-gradak di bagian jantung Motor Matic yaitu CVT. Saya ingat-ingat, ternyata memang sudah 3 bulan lebih motor ini belum di treatment, kalau ibarat orang, ini motor udah waktunya healing dan perlu treatment khusus. Melintas di jalan KH. Agus Salim Kota Batu, Saya melihat ada gerai Planet Ban yang menawarkan Ganti Oli dan Servis CVT dengan harga yang cukup ramah di kantong. Tanpa ada rencana, langsung saya belok kesana, serta langsung mengantre agar motor saya dapat di servis disana, mumpung masih pagi. Alhamdulillah, rejeki bapak sholeh, akhirnya saya dapat urutan pelanggan Nomor 1. Niat awal ingin melakukan servis ringan dan ganti Oli disini, tapi mas montir dengan ramahnya menjelaskan pada saya, "alangkah baiknya dicek dulu mas, mungkin saja ada bagian yang perlu diganti", dan akhirnya OK deh saya mengiyakan, awalnya ragu sama Gerai Planet Ban, karena Planet Ban Merupakan Gerai yang lebih dikenal sebagai layanan Jual Beli dan Ganti Ban, dalam Hati saya berkata, "Apa Mungkin Bisa Servis Motor Disini, Paling Ya cuma servis dasar, asal sukur motor bisa jalan aja paling" hihihihi. Suudzon dulu nih saya, karena baru pertama kali kesini dan awalnya juga terpaksa karena takut telat kerja. Heheheheh.  

Gerai Planet Ban di Kota Batu.

Setelah sempat was-was dan meragukan kemampuan montir disini, ternyata ada banyak pengalaman yang saya peroleh dan menarik untuk saya jadikan bahan postingan kali ini. Akan saya ceritakan detail dan jujur, sehingga kawan-kawan pembaca bisa mengetahui servis apa yang diberikan pihak planet ban saat servis Motor.

1. Tempat Bersih, Ruang Tunggu Enak

Ruang tunggu yang bersih, merupakan salah satu servis penting yang perlu diperhatikan oleh kantor atau tempat pelayanan umum. di Planet Ban, saya merasakan tempat yang bersih, bahkan setiap beberapa waktu petugas menyapu atau mengepel, jadi kesan bengkel dengan ceceran oli di lantai dan tembok tidak saya temukan disini. Nilai positif lainnya, pegawai disini sangat memperhatikan Prokes (Wajib Pakai Masker) bahkan, poster himbauan juga dipasang disini. 

Himbauan Wajib Prokes

2. Montir Bekerja dengan SOP yang Jelas

Montir di Planet Ban, saat mengerjakan motor matic saya tidak asal ganti atau main bongkar. Mas Montir selalu meminta ijin dulu dan menjelaskan sekilas apa yang akan dikerjakan. Menggunakan bahasa yang ramah, mas montir menjelaskan kerusakan dan kekurangan yang ada pada motor saya. Mulai tahap pembongkaran, pembersihan, penggantian, sampai selesai semua dilakukan dengan tertib dan selalu memberi tahu saya. Disini saya mulai yakin, kalau servis disini, khususnya Planet Ban bisa dijadikan langganan. Karena saya punya prinsip "Montir berpengalaman, belum tentu bisa mengalahkan montir pemula yang bekerja sesuai dengan SOP yang benar"

Foto bersama Mas Montir yang Ramah

3. Alat dan Bahan yang Digunakan Ada Standar Sendiri, Tidak Asal

Ketika membersihkan bagian CVT yang kotornya minta ampun, ternyata ada cairan khusus rekomendasi/standart dari planet ban yang digunakan. Dust and Grease Cleaner dan Throtle Body Intake Cleaner

Cairan Khuusu yang Digunakan Saat Servis di Planet Ban

Mas montir sedikit menjelaskan, kegunaan dari dua cairan ini. Untuk Dust and Grease Cleaner digunakan untuk mencuci bagian dinding, dan metal pada CVT yang sangat kotor dan berdebu agar lebih bersih. Sedangkan untuk Throtle Body Intake Cleaner digunakan untuk membersihkan saluran filter udara. Lebih detilnya bisa dicoba sendiri disana ya. Hehehehe

Filter Kotor

Saking Kotornya, Sampai Hitam

Dicuci dan Disemprot pakai Dust and Cleaner

4. Ganti Oli Pakai Oli Merk X-TEN

Mas montir menawari saya Oli Merk X-Ten, saya pribadi baru dengar sih, tapi kalau memang kualitasnya bagus dan penjelasannya masnya masuk akal, kenapa tidak dicoba. Sedikit saya ulas Oli ini, X-Ten adalah merk Oli yang dijual di Gerai Planet Ban, dengan Harga yang ditawarkan saat ini Rp. 49.500,-. Dari penuturan mas montir saat saya tanya mengenai kelebihan oli ini dibandingkan oli yang sudah punya merk, mas montir menjelaskan kelebihan Oli X-Ten ini diantaranya:

1. Oli ini memiliki kandungan Ester yang merupakan base oil tingkat tertinggi saat ini. 

2. Oli dengan kandungan Ester biasanya diperuntukan untuk kebutuhan performa tinggi atau balap.

3. Oli X-Ten memiliki ketahanan yang lebih lama, bahkan jika dibandingkan dengan oli Full Synthetic. 

Selain itu penjelasan singkat dari mas montir, saya juga mencari informasi dari web resmi planet ban tentang oli X-Ten, yaitu 

1. oli dengan kandungan Ester khususnya X-Ten memilikitingkat keausan 0% alias sangat-sangat minim. Mesin motor yang terlumasi oli yang mengandung Ester, akan memiliki tingkat keausan yang minim namun memiliki life time yang jauh lebih lama dan peningkatan performa yang bagus terutama jika penggunaan dalam jangka panjang. 

2. Oli X-Ten telah terbukti memiliki masa penggunaan yang 2 kali lebih lama, hingga 5.000 km

3. Oli X-Ten juga bisa menjaga performa tetap prima pada suhu tinggi, menjaga akselerasi motor tetap stabil.

4.Oli X-Ten juga memiliki kemampuan cleansing tinggi, dapat membersihkan bagian mesin dari sisa pembakaran.

Oli X-Ten dengan Berbagai Kelebihan yang saya Tebus dengan Terjangkau

Langsung Dicoba deh Oli X-Ten nya

Masnya Ja'im Waktu Saya Foto, Padahal saya Bukan Artis, Cuma Blogger Amatiran...hehehe

5. Dari Servis Ringan Menuju Servis Agak Berat

Saat tak terduga akhirnya muncul, dimana niatnya saya hanya servis ringan ternyata dalaman CVT motor saya, ada beberapa part yang harus diganti, sehingga  menuju servis Agak berat. Alamat nih, jajan lagi si Matic. Si mas montir memberi info pada saya, kalau van belt sudah banyak yang pecah, dan ternyata karet slider dan roller pun waktunya ganti. Mulailah saya buka isi dompet saya, yang ternyata hanya ada 2 lembar uang warna merah. Takut nih kalau nanti sevis habis banyak, akhirnya saya beranjak menuju ATM dan mengijinkan Mas Montir Untuk mengganti Part yang rusak. Bayangan saya 500rb bakal melayang nih. Hehehehe.Kita lihat ya Nanti tagihannya berapa...baca terus jangan putus.

Lumayan Banyak kan yang Rusak..hehehehe

6. Pengenalan Aplikasi Planet

Mas...mas, sapa mas Berbaju kuning biru, yang biasa membantu mas montir (Mas yang di Foto saat mengisi oli). Mas itu ternyata adalah assisten leader gerai planet ban tersebut. Sebut saja mas leader ya, beliau membantu saya memberi info agar pelanggan mendapatkan potongan/ diskon dari aplikasi Planet yang bisa diunduh disini. Mas leader dan mas kepala toko membantu saya menginstal dan mengajari penggunaan aplikasi Planet, alhamdulillah, saat itu ada promo potongan sebesar 5000 rupiah untuk ganti Oli, jika memesan melalui Aplikasi Planet. Brosur penggunaan aplikasi juga disediakan gratis disana, lengkap beserta petunjuknya.

Pegawainya Ramah dan Informatif sampai info seperti ini juga ditunjukkan detail.

7. Motor Saya Serasa Motor Baru

Setelah sekian menit (Sekitar 45 menit) akhirnya motor saya selesai diservis. Setelah di test oleh mas montir, ditunjukkannya motor matic saya dan mempersilahkan saya untuk mencoba starter dan gas-gas. Kesan pertama yang sebelum lihat sebelum test ride.

1. Bagian CVT Jadi Bersih pakai Banget

2. Suara Mesin Jadi halus

Bersih Like New..hihihi

Saat saya test ride, perubahan yang saya rasakan saat menaiki motor ini adalah:

1. Suara mesin halus saat digunakan berjalan, berbeda dengan sebelumnya yang ada suara grak-grak di bagian CVT motor ini.

2. Tarikan mesin lebih responsive (Beda jauh saat sebelum diservis).

3. Serasa motor baru...hehhehehe

8. Ternyata Biayanya Tak Semahal Bayangan Saya

Saya kira 500rb bakal melayang nih, hahaha. ternyata setelah saya ambil tagihan, dengan servis sebanyak itu, dan penggantian beberapa spare part, saya hanya ditarik biaya 283rb rupiah saja. Rinciannya kurang lebih sebagai berikut:

1. Ganti Karet Slider

2. Ganti Roller

3. Ganti Van Belt

4. Ganti Oli X-Ten

5. Servis CVT

6. dll.

bagi saya cukup murah sekali, jika dibandingkan dengan layanan, proses dan hasil akhirnya.

Nota Pembayaran

Ok sampai di akhir tulisan saya, semoga tulisan saya dapat memberi manfaat bagi anda, dan dapat anda jadikan pertimbangan dalam memilih Tempat Servis yang Recomended. Akhirnya saya dapat kesempatan juga minta foto bersama kru Planet Ban Kota Batu Gerai Agus Salim. 

Narsis Dikit Lah..Petugasnya Ramah Semua.

Jangan lupa, Dukung terus blog dan Channel Youtube saya, agar kami semangat terus dalam berkarya dan total dalam menyajikan artikel yang berkualitas, cukup dengan dengan, Follow, Subscribe, Like dan Comment pada sosial media saya berikut:

Youtube : Onny Putranto 

Instagram: @onnyputranto212

Facebook: Onny Putranto

Google Business: Arzan Servis Laptop

Toko Online: Partmurah.com

Terima Kasih, wassalamualaikum wr.wb

Cara Memperbaiki Mika Lampu Motor/ Mobil Retak, Pecah atau Ada Patahan yang Hilang dengan Biaya Murah

Assalamualaikum wr.wb. Alhamdulillah, berjumpa lagi di personal blog saya onnyputranto.com, tempat berbagi tutorial, pengetahuan, tips dan trik gratis. Pada postingan kali ini, saya akan membahas artikel restorasi yang berjudul Cara Memperbaiki Mika Lampu Motor/ Mobil Retak, Pecah atau Ada Patahan yang Hilang dengan Biaya Murah. Langsung saja masuk ke pembahasan, bagi anda yang suka mengoleksi kendaraan tua antik seperti motor atau mobil, tentu permasalahan ketersediaan spare part yang langka, dan harga spare part yang tinggi menjadi hal yang sering anda alami. Hal tersebut mungkin biasa saja jika anda memiliki budget lebih, tinggal cari di OL Shop atau cari ke komunitas, pantau barang, cocok, langsung bayar meskipun harga partnya mahal, namun akan berat bagi anda yang memiliki budget tipis. Saya masuk dalam golongan yanglumayan penuh perhitungan dalam urusan restorasi kendaraan, prinsip saya, "memelihara motor/mobil antik itu hobi, tapi urusan budget restorasi harus realistis", jangan sampai budget yang harusnya keluar untuk kebutuhan yang lebih penting, terglontor habis untuk menyalurkan hobi otomotif anda, apalagi jika anda pedagang motor antik, harus pandai menghitung modal beli+biaya restorasi+waktu agar dapat untung ketika mengeluarkan harga jual. 

Kali ini saya akan merestorasi Mika Sein dan Stoplamp Belakang motor antik saya, yang nanti tutorialnya juga bisa diaplikasikan untuk part mobil juga. Mika sein dan Stoplamp yang saya restorasi adalah milik motor Suzuki Tornado GS 110 Saya, yang pernah saya ulas juga proses restorasinya disini. 

Baca Juga: Restorasi Suzuki Tornado GS, Motor Murah yang Menolak Murah!

Kenapa saya melakukan pada Mika Sein dan Stoplamp Suzuki Tornado saya? Jawabannya, karena saya mempertimbangkan faktor kondisi, harga dan kelangkaan barang, yang saya uraikan detail sebai berikut.

Kondisi Awal Mika Sein

Kondisi Awal Stoplamp

A. Kenapa Saya Memilih Restorasi daripada Membeli?

Jawaban dari point A akan saya uraikan sebagai berikut:

1. Harga Part Original Mika Sein dan Mika Stoplamp Milik Suzuki Tornado GS110 Terhitung Mahal.

2. Part Original Mika Sein dan Mika Stoplamp Milik Suzuki Tornado GS110 mulai langka.

3. Kondisi bahan masih bagus dan masih bisa diperbaiki.

4. Original Lebih Mantap daripada yang Kw-Kw (Ada Kepuasan Tersendiri)

B. Kondisi Mika Sein dan Mika Stoplamp Sebelum diperbaiki

Tidak semua bahan Mika Stoplamp dan Mika Sein bisa di restorasi, Kondisi bahan Mika Sein dan Mika Stoplamp Milik Suzuki Tornado GS110 saya adalah sebagai berikut:

1. Mika/Plastik sein dan stoplamp masih keras tidak muprul atau tidak gampang terkikis.

2. Sebelah pojok lampu sein, patah dan hilang

3. Sebelah samping mika stoplamp, pecah, patah dan hilang.

4. Mika masih bening, masih sangat layak.

C. Alat dan Bahan

Dalam restorasi kali ini, menggunakan alat dan bahan yang murah dan sisa pakai. hehehehe. Meski begitu, hasil yang diharapkan harus seperti kondisi asli. Apa saja barang yang dibutuhkan dalam restorasi dan perbaikan Mika Sein dan Mika Stoplamp Milik Suzuki Tornado GS110 milik saya?

1. Isolasi Kertas, jangan isolasi plastik, karena nanti susah ketika dilepas dan susah dibentuk.

2. Lem super Merk ALT***

3. Lem Super Merk KOR*A atau Lem" Huruf Abjad" Hehehe

4. Puntung Rokok

5. Cat Pelitur

6. Cat Semprot Clear (Merk Samur** No. 128)

7. Cat Semprot Hitam Kilap (Merk Pi**x No. 109)

8. Kertas Gosok

D. Proses dan Langkah-langkah Restorasi 

Selanjutnya kita akan masuk ke tahap dan proses restorasi. Perhatikan dengan detail gambar yang disajikan.

1. Untuk bagian yang hilang dan pecah, solasi bagian yang nampak depan dengan isolasi kertas, dan bentuk sesuai lekukan.

2. Tempelkan/susun Puntung Rokok Di bagian Solasi yg lengket, kemudian timpa dengan Lem KO**A terlebih dahulu

3. Jika lem sudah kering (Sekitar 3-4 Jam), Lepas isolasi kertas

4. Pada Bagian Permukaan, Tampak Muka Sein/bekas lem isoalsi, Beri Lem ALT***, yang bertujuan untuk mengeraskan lem dan cetakkan sebelumny.

5. Haluskan Permukaan dengan kertas gosok

6. Pada Bagaian yang di lem sebelumnya, usapkan Pelitur kayu, bisa menggunakan merk MOW*** dengan bantuan spon halus (Tunggu sampai kering sekitar 2 Jam).

7. Akhiri dengan cat Clear, agar warna merata.

Hasil Restorasi Mika Sein Suzuki Tornado GS 110

Hasil Restorasi Mika Stoplamp Suzuki Tornado GS 110

8. Selesai.

Demikian artikel saya mengenai restorasi dan Cara Memperbaiki Mika Lampu Motor/ Mobil Retak, Pecah atau Ada Patahan yang Hilang dengan Biaya Murah. Hasil akhir restorasi motor saya bisa anda lihat di artikel ini atau jika ingin melihat versi videonya, bisa anda lihat di channel youtube saya di Onny Putranto Channel. 

Bagi pembaca setia, jangan lupa klik Subscribe, Like, dan Comment di cahnnel Onny Putranto Channel,  akan saya buat berbagai konten yang Insyaallah menarik, informatif, dan memberi manfaat bagi para pembaca. Jangan lupa juga follow akun sosmed kami di:

Youtube : Onny Putranto 

Instagram: @onnyputranto212

Facebook: Onny Putranto

Google Business: Arzan Servis Laptop

Restorasi Suzuki Tornado GS, Motor Murah yang Menolak Murah!

Assalamualaikum wr.wb, Alhamdulillah berjumpa lagi dengan saya dipersonal blog saya, onnyputranto.com. Masih ingat enggak dengan motor jadul yang sempat mencuri perhatian dengan desainnya yang semi motor road race, dan lari yang kencang, dengan suara knalpot kemrincing yang khas, sempat berjaya di balapan road race nasional, dan menjadi idola anak muda di tahun 90-an. Namun motor ini mulai terlupakan, bahkan saat ini muncul jargon yang membuat kharisma sang motor jatuh yaitu Suziku Ternoda bahkan ada yang lebih parah dari jargon tersebut, coba cari sendiri dan pikir sendiri ya para pembaca!!! Hehehehe. Yap dari sedikit uraian diatas mungkin kita bisa menebak, Suzuki Tornado yang saya maksud. Kita ulas sedikit seperti apa sih sejarah motor ini!.

Suzuki Tornado GS. Tahun 1995

A. Sejarah Singkat Suzuki Tornado

Suzuki tornado lahir pertama pada tahun 1994, memiliki 2 varian yang serupa tapi tak sama, yaitu tornado GS dan Tornado GX. Seperti apa perbedaan antara suzuki Tornado GS dan Tornado GX, berikut penjelasan singkatnya.

-Suzuki Tornado GS 110

Mengusung mesin 110 cc 2 tak dengan teknologi Jet Cooled. Tornado GS memiliki mesin yang sama persis seperti yang digunakan motor Suzuki Crystal. Tornado GS 110 dibekali dengan rem depan cakram serta knalpot racing model 2 tak.

Tenaga dan torsi yang dihasilkan oleh motor ini lumayan mengejutkan untuk motor bebek kelas 110 cc. Tornado GS 110 ini mampu menghasilkan power maksimal diangka 13 dk pada putaran 7.500 rpm serta torsi maksimal diangka 12,5 Nm pada putaran 7.500 rpm.

-Suzuki Tornado GX 100

Tornado GX lahir Di tahun 1997 bersamaan dengan penyegaran body dan striping Tornado GS 110, Perbedaan motor Tornado GS 100 dengan Tornado GX 100 adalah pada bagian kubikasi mesin, pengereman, serta desain knalpotnya. Selain ketiga hal tersebut secara desain masih sama persis dengan GS 110. Tornado GS 100 merupakan motor bebek 2 tak yang mengusung mesin 100 cc yang sama digunakan Suzuki RC100. Selain itu, model knalpot dari seri ini menggunakan knalpot model lurus dengan finishing chrome. Untuk bagian pengereman pada bagian roda depan masih menggunakan rem tromol. Spesifikasi Mesin Tornado GS mengusung mesin 100 cc 2 tak dengan teknologi Jet Cooled khas Suzuki. Mesinnya ini mampu menghasilkan power maksimal diangka 9,5 dk pada putaran 7.500 rpm serta torsi maksimal diangka 11,5 Nm pada putaran 5.000 rpm.

Kedua varian Suzuki Tornado Ini berakhir di tahun 1997 digantikan dengan kemunculan satria 120, dan semakin banyaknya motor 4 tak di indonesia.

Setelah sedikit tahu tentang sejarah Suzuki Tornado GS dan Suzuki Tornado GX, kita akan lanjut ke pembahasan utama dari artikel ini, yaitu restorasi motor Suzuki Tornado GS Tahun 1995. Motor yang akan saya ulas proses restorasinya, merupakan motor pemilik penulis sendiri, yang diperoleh dalam keadaan seperti motor rosok yang bodinya lumayan tidak karu-karuan. Berikut penampakannya:

Sebelum Restorasi-1

Sebelum Restorasi-3

-Kondisi Awal Motor Tornado GS 110 Sebelum Restorasi

Tornado GS 110 yang saya dapat pertama kali memiliki dokumen yang lengkap STNK dan BPKB Plat Lokal Daerah saya, namun pajak telat 5 Tahun, tidak apa2 yang penting semua dokumen asli dan tembus, tinggal diurus saat pemutihan pajak kendaraan agar lebih murah). 

Kekurangan yang ada pada motor saya saat pertama kali dapat:

1. Tameng Depan Retak

2. Filter Karbu Tidak Ada

3. Cat Luar Biasa Buluk, dan striping asli tertindih cat pilox.

4. Tutup Tabung shock depan kanan kiri tidak ada.

5. Shockbreaker belakang tidak original.

6. Lampu sein depan tidak ada, adapun retak sebelah.

7. Stoplamp belakan tidak original.

8. Sayap Motor Tidak Ada.

9. Semua Lampu indikator mati.

10. Speedometer Mati

11. Switch Lampu Rem Belakang mati.

12. Starter Mati (Tidak Ada Aki dan Semua Gear Starter Set Tidak Ada)

13. Filter Bensin Tidak Ada.

14. Klakson Mati.

15. Handle Kanan motor tidak original

Kelebihan yang ada pada motor saya saat pertama kali dapat:

1.  Kabel body Ori Utuh, Kondisi Masih bagus

2. Cat ori 95% masih ada, meskipun beberapa sudah ditumpangi cat semprot dan pernis

3. Mesin halus, tarikan masih sangat ok (Kuat Buat Nanjak)

4. Kondisi Rem dan Kampas sangat Bagus.

5. Speedometer masih bisa diperbaiki.

6. Klakson Original Masih Menempel di Motor.

7. Kontak Bagasi dan Kontak On-Off Sama. 

- Restorasi dan Perbaikan yang saya lakukan

1. Perbaikan Tameng Depan Retak dengan teknik khusus, nanti akan saya bahas pada artikel tersendiri.

2. Membeli Filter Karburator

3. Menggosok permukaan lapisan cat yang tidak ori, mengembalikan ke cat ori dan melakukan pengecatan clear agar mengkilap

4. Membeli Tutup Tabung Shock Depan

5. Membeli shock belakang original.

6. Membeli Mika sein original, dan merestorasi yang retak (Akan saya ulas khusus Tutorial Restorasi Mika Sein dan Stoplamp Motor).

7. Membeli dan merestorasi stoplamp Original (Akan saya ulas khusus Tutorial Restorasi Mika Sein dan Stoplam Motor).

8. Membeli Sayap Original

9. Perbaikan semua lampu indikator dan switch yang ada di dashboard motor, pengerjaan ini saya lakukan di bengkel langganan saya.

Perbaikan kelistrikan di bengkel langganan

10. Perbaikan Speedometer Mati dengan membeli gear speedo di bagian as Roda dan kabel baru karena speedometer masih berfungsi.

11. Membeli Switch Lampu Rem Belakang, dan memperbaiki agar berfungsi.

12. Membeli gear starter set secara online, dan membeli aki baru.

13. Membeli filter bensin baru

14. Menyambung Klakson ke dalam sistem kelistrikan motor agar berfungsi kembali.

15. Membeli holder kanan, coppotan dari motor tornado.

16. Sepet tipis kalter mesin.

Semua bahan plastik, saya hanya saya gosok dengan kertas gosok nomor 1000 secara halus dan saya akhiri dengan cat clear/pernis agar warna asli timbul dan mengkilap. Sengaja saya tidak mengganti striping, namun saya hanya memperbaiki sisa striping yang masih menempel dengan sabar dan se-telaten mungkin. Tujuan utama restorasi ini, mengembalikan motor ke kondisi se-asli mungkin, dan se-bersih mungkin. 

C. Hasil Restorasi Tornado GS 110

Dari berbagai proses restorasi sisngkat yang sudah memakan waktu hampir 1 bulan, didapat hasil akhir motor sesuai yang diinginkan, dan ditargetkan. Berikut penampakannya.

Tampak Samping

Stoplamp Lebih Clasic jika dipasang yang original

Speedometer dan lampu indikator Sudah Berfungsi

Lampu sein sudah rapi, dan mengkilap.

Kalter mesin sedikit disembur cat warna hitam dan clear, agar tidak jelek seperti di awal datang.

Pengereman cakram berfungsi sangat baik dan kinclong tentunya.

Kalter mesin sebelah kiri, kinclong

Bagasi bersih, rapi harum tentunya

Aki Basah Ala Tornado GS 110 Original, saya ganti baru

Tampak Depan

Tampak Kanan 

Tampak Kiri

Alhamdulillah, selesai artikel kali ini, semoga tulisan ini bermanfaat dan menginspirasi para pecinta motor tua dan penghobi restorasi. Nanti akan saya buatkan proses restorasi secara detail dalam bentuk video, dan akan saya upload di channel youtube saya: Onny Putranto Channel. 

Bagi pembaca setia, jangan lupa klik Subscribe, Like, dan Comment di cahnnel saya, akan saya buat berbagai konten yang Insyaallah menarik, informatif, dan memberi manfaat bagi para pembaca. Jangan lupa juga follow akun sosmed kami di:

Youtube : Onny Putranto 

Instagram: @onnyputranto212

Facebook: Onny Putranto

Google Business: Arzan Servis Laptop

Referensi: https://motorupdate.net/nostalgia-suzuki-tornado-gs-dan-gx-series-bebek-2-tak-penerus-rc-series/